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公路交通工程建設(shè)中環(huán)境保護(hù)問(wèn)題探析論文
在公路建設(shè)過(guò)程中，需要進(jìn)行大量的邊坡挖掘工作，尤其是在一些石灰?guī)r地區(qū)進(jìn)行公路修建，就不能避免的要進(jìn)行高挖深填，這樣的開(kāi)挖就會(huì)給原來(lái)的植被鋪蓋層面產(chǎn)生了一定的破壞，導(dǎo)致公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的地區(qū)出現(xiàn)了巖石裸露、水土流失加劇等方面的狀況，使生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步退化，本文對(duì)公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)有關(guān)環(huán)境保護(hù)提出了具體措施和解決辦法。
一、公路工程建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題
(一)生態(tài)環(huán)境的破壞
由于公路線路選擇不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致一些物種的滅絕，這方面的損失是難以彌補(bǔ)的。在公路交通施工中，一方面假如沒(méi)有很好的進(jìn)行野生動(dòng)物保護(hù)，就可能對(duì)當(dāng)?shù)氐纳锃h(huán)境產(chǎn)生破壞。另方面是邊坡開(kāi)挖造成的生態(tài)環(huán)境的破壞，因?yàn)樵诠方ㄔO(shè)過(guò)程中，需要進(jìn)行大量的邊坡挖掘工作，尤其是在一些石灰?guī)r地區(qū)進(jìn)行公路修建，就不能避免的要進(jìn)行高挖深填，這樣的開(kāi)挖就會(huì)給原來(lái)的植被鋪蓋層面產(chǎn)生了一定的破壞，導(dǎo)致公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的地區(qū)出現(xiàn)了巖石裸露、水土流失加劇等方面的狀況，使生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步退化，這種狀況在我國(guó)北方干旱地區(qū)表現(xiàn)得更加明顯。
(二)土地和耕地占用問(wèn)題
從宏觀上來(lái)說(shuō)，筑路占地會(huì)使耕地，加劇對(duì)剩余耕地的壓力。除此以外，公路開(kāi)通會(huì)出現(xiàn)城市化效應(yīng)，經(jīng)常造成公路兩邊出現(xiàn)大批優(yōu)質(zhì)農(nóng)田不斷非農(nóng)田化，這會(huì)嚴(yán)重影響我國(guó)糧食保障問(wèn)題。這些影響主要包括：路基、場(chǎng)站、采石、施工等占地。為了預(yù)防洪水方便人類與牲畜穿行，我國(guó)公路大部分采高路基，需要很多土壤，這也是筑路過(guò)程中土地遭破壞的主要原因。公路占地分很多種，造成的生態(tài)環(huán)境影響也各不相同。農(nóng)業(yè)區(qū)的耕地還有水田和旱地區(qū)分，有園地與專用田地的區(qū)分等。占用農(nóng)田應(yīng)當(dāng)注意規(guī)避高產(chǎn)田與基本農(nóng)田等占用情況。
(三)景觀影響
公路建設(shè)不可避免地會(huì)造成自然景觀一定程度的影響。景觀在事實(shí)上來(lái)講，主要是人造景觀與自然景觀之間相互作用而形成，總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代公路施工和使用而塑造的景觀是以保持自然景觀為核心目的，協(xié)調(diào)發(fā)展人造景觀為輔助[1]。在公路施工過(guò)程中，需要秉持的一個(gè)核心理念就是自然景觀應(yīng)該作為公路景觀建設(shè)核心，并根據(jù)實(shí)際情況減少人造公路構(gòu)筑景觀。另外，公路施工沿線原先存在的某些自然景觀在公路施工過(guò)程中會(huì)收到一定程度的破壞，而其中某些自然景觀一段遭受破壞，就很難得以修復(fù)，這嚴(yán)重違背自然保護(hù)的原則。
(四)噪聲、大氣以及水污染
1、噪聲污染
在公路交通工程施工過(guò)程中，需要用到很多的機(jī)械設(shè)備，在特定的施工環(huán)境下，比如，爆破工程等，就會(huì)給周圍的居民帶來(lái)很大的噪聲污染。事實(shí)上，公路工程建設(shè)過(guò)程中，噪聲的來(lái)源主要有兩個(gè)方面：一方面是在施工過(guò)程中，因?yàn)橥诰驒C(jī)、平地機(jī)或者攪拌機(jī)、運(yùn)輸車輛等使用過(guò)程中所產(chǎn)生的噪聲污染;另一個(gè)方面是公路在運(yùn)營(yíng)之后，汽車車體的振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)、鳴笛、輪胎摩擦等都會(huì)產(chǎn)生噪音污染，在公路沿線出現(xiàn)噪音帶。
2、大氣污染
在公路工程施工過(guò)程中，施工的機(jī)械和運(yùn)輸材料的車輛就會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，而水泥與砂石料的攪拌，加上瀝青路面施工都會(huì)帶來(lái)一定的大氣污染。在公路工程施工中的一個(gè)特點(diǎn)就是存在大量的土石方量，這樣所產(chǎn)生的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。在公路運(yùn)營(yíng)之后所產(chǎn)生的大氣污染主要是汽車的尾氣，富含一氧化碳、黑煙、醛等。
3、水污染
在公路工程施工中，水污染的表現(xiàn)主要是，在施工中所出現(xiàn)的生產(chǎn)與生活污染，如果沒(méi)有得到很好的控制和處理，直接排到江河中，就會(huì)污染地面水環(huán)境，甚至對(duì)地下水源也產(chǎn)生危害。在公路橋梁基礎(chǔ)等施工過(guò)程中，洼坑排水以及鉆孔等產(chǎn)生的泥漿排入到河水中，會(huì)增加水質(zhì)的含泥量。
二、公路交通工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施
(一)邊坡綠化
邊坡防護(hù)首先要保證邊坡穩(wěn)定。對(duì)不能自然穩(wěn)定的邊坡應(yīng)采取設(shè)置擋墻、混凝土框架、防護(hù)網(wǎng)等，并考慮綠化措施。綠化方案應(yīng)與自然環(huán)境相和諧，主要有種植藤蔓植物、混凝土框架內(nèi)植草、直接種草或種植灌木和矮冠樹木等。
(二)排水溝防護(hù)
排水溝包括邊溝、截水溝、引水溝，其防護(hù)方案一般分三種：圬工砌護(hù)、自然水溝和植被防護(hù)。應(yīng)多采用植被防護(hù)。圬工砌護(hù)能防止沖刷和易于養(yǎng)護(hù)，但不美觀，與環(huán)境不和諧;自然水溝用于自然成型的石質(zhì)路段和地勢(shì)平緩、雨水沖刷量小的土質(zhì)路段;植被防護(hù)適用于各種自然條件下的公路路段。植被防護(hù)有兩大功能：①防止雨水沖刷;②生物過(guò)濾，避免公路污染物排入公路徑流區(qū)，減輕敏感水域的水質(zhì)惡化。植被防護(hù)重在養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修剪，清除沉積泥砂。
(三)施工現(xiàn)場(chǎng)
做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)，施工控制是關(guān)鍵。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范施工規(guī)范文明施工，不違章亂挖，是做好環(huán)境保護(hù)的前提。
揚(yáng)塵造成道路沿線環(huán)境污染，破壞植物的光合作用，影響植物的生長(zhǎng)與繁殖。雨水沖刷形成的泥砂沉積易造成不利于動(dòng)植物棲息的環(huán)境，破壞生態(tài)平衡，并扼殺河流中的小生物和微生物。沉積物還會(huì)堵塞河道，削弱河道的泄洪能力。因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)要有嚴(yán)格的環(huán)保措施，作業(yè)前，要有具體的保護(hù)計(jì)劃。
路基土石方施工和路面施工，要適時(shí)對(duì)道路和便道灑水降塵，控制揚(yáng)塵污染。要及時(shí)清理回收沿線拋灑的材料和施工廢料，能利用的要盡量利用，不能利用的妥善處理，防止對(duì)環(huán)境造成污染[2]。雨季，要邊施工邊防護(hù)，以減少水土流失。挖方與填方范圍內(nèi)有用的表土或草皮，可先保存起來(lái)，以便后期重新利用。石灰土施工，要盡量采用集中拌和，不采用路拌，以減少石灰污染。橋梁的鉆孔樁施工，要控制好泥漿，不要對(duì)施工場(chǎng)地周圍環(huán)境和河道、溪流造成污染。
(四)減少噪聲污染的措施
為了減少公路工程施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的噪聲污染，就要注重對(duì)公路施工機(jī)械的保養(yǎng)問(wèn)題，保證機(jī)械有足夠的潤(rùn)滑來(lái)減少噪聲。對(duì)于施工路段在居民住宅區(qū)的距離小于150m的情況，要限制施工的時(shí)間，也可以對(duì)施工的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，減少施工噪聲對(duì)于居民生活的干擾。為了進(jìn)一步強(qiáng)化施工工人的勞動(dòng)保護(hù)，要實(shí)施輪班機(jī)械操作制度，減少大范圍接觸高分貝噪聲的時(shí)間。而對(duì)于那些在噪聲周圍工作時(shí)間比較長(zhǎng)的工人，發(fā)放相應(yīng)的耳塞等保護(hù)工具讓他們進(jìn)行自我保護(hù)。除此之外，還可以設(shè)置相應(yīng)的公路防噪聲屏障，把金屬、輕型符合材料等多種材料結(jié)合在一起。
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