公路交通工程建設中環(huán)境保護問題分析
公路建設不可能規(guī)避所有的環(huán)境敏感點，那么，公路交通工程建設中環(huán)境保護問題是?
公路交通運輸能夠降低直接生產所需要的活動成本，對于我國的國民經濟發(fā)揮具有一定先行與促進的作用，在增長宏觀經濟、升華生活質量等方面占據(jù)重要的地位。然而，為了鋪設公路交通運輸網，生態(tài)的開發(fā)與環(huán)境的破壞成為不可規(guī)避的消極面，由于公路建設導致的垃圾、廢棄過量堆積排放不僅對沿線環(huán)境造成影響，還引起了生物多樣性減少的發(fā)生。因而，環(huán)境保護問題應列為公路交通建設施工過程的重中之重。
1公路交通建設對環(huán)境造成的不利影響
1.1水污染
公路建設過程中，往往會積累大量施工的生產污染與工人的生活污染，例如公路橋梁的基礎施工就需要運用鉆孔和洼坑排水的技術，從而積累大量泥漿灰塵。這些垃圾如果未經過妥善的凈化處理就立刻擇近排入江河湖泊，會造成水體和地下水源的污染，導致水體自凈能力下降，水質含泥量超標，危害整個水環(huán)境。
1.2大氣污染
公路施工伴隨的大負荷的土石方量會導致程度嚴重的粉塵污染，同時為了保證施工所需的大型機械和水泥鋼筋等材料，負載過重的運材車在運輸過程中輪胎會形成大量揚塵，而路面瀝青和材料、石料的切割攪拌等都會引起不可忽視的大氣污染。而一旦公路通車，行駛的車輛所攜帶的含有黑煙、一氧化碳、醛的尾氣也會對空氣造成不可小覷的影響。
1.3施工欠妥導致的揚塵污染
為了保障公路建設的順利進行，施工現(xiàn)場往往囤積了大量且充足的原材料如砂、石灰、石料場，而各種簡易加工原材料的如混合水泥、瀝青等的材料拌和場也大都就地設置，這在提供便利的同時也就容易導致灰粉、粉塵和煙幕的產生，且材料在運輸?shù)耐局幸l(fā)的揚塵、車輛噪音等同樣屬于環(huán)境污染的一環(huán)。
1.4對環(huán)境規(guī)劃不當
公路建設不可能規(guī)避所有的環(huán)境敏感點，而自然生態(tài)的不可逆性決定了環(huán)境敏感點的脆弱。例如公路橋梁在選址時需要考慮河床，環(huán)山公路在規(guī)劃時需要考慮山體表層和是否貫穿了動物的棲息地等。因此在公路規(guī)劃時，計劃與選址中的一切倏忽都可能為環(huán)境帶來無法挽回的損害。
1.5噪音污染
大型器械是施工過程中不可缺少的工具，啟動這些設備很容易給周圍造成嚴重的噪聲污染，如爆破工程就是其中一個典型的例子。噪音帶的分布大多在公路沿線，它的來源可從倆個角度來分析，其一是平地機、挖掘機、攪拌機和材料運輸車輛的轟鳴聲;其二是公路開通后，途經車輛的發(fā)動機轉動、車體振動與不時鳴笛、輪胎緊急剎車導致的刺耳噪音。
2公路交通工程建設中的環(huán)境保護措施
2.1提前在規(guī)劃中做好環(huán)保措施
公路設計者應熟知生態(tài)公路的建設標準，并詳細探尋當前路徑途徑路線的環(huán)境狀態(tài)。倘公路環(huán)境較為復雜，需要將對環(huán)境的保護放在首要的關注點上，最大限度的規(guī)避所有的環(huán)境敏感點，緊隨工程進度評估公路對沿線生態(tài)環(huán)境可能造成的破壞，盡量削弱，甚至抹消公路施工過程和開通后對環(huán)境的影響，或是將其降低到環(huán)境自凈能力的包容范圍內。
2.2謹慎規(guī)劃公路路徑
路徑規(guī)劃是每一個公路工程設計師需要考慮的問題，不僅要從運輸便利的方面，更要從減少環(huán)境破壞的方面下手，力求選取平衡各方利弊的合理路線。氣候、水體、動物棲息地都是不可忽視的環(huán)境敏感點，因此為了降低主河道與植被被破壞的幾率，有必要設計能夠回避自然水系、茂密植被和動物聚居地的最佳路線，而不局限于傳統(tǒng)的倆點之間直線最短的思維，藉此能夠減少斷背曲線的出現(xiàn)率，使線路貼近地形，提高定線效率。
路線的開發(fā)在極大可能上容易導致山區(qū)丘陵地形的穩(wěn)定性被破壞，引發(fā)坡度的傾斜與滑動，加大自然災害的發(fā)生率。由于滑坡的危害與防治會損耗大量的人力物力資源，路線設計者應充分勘測地形地質結構，將應力釋放代入考慮范圍中，并注意評估發(fā)生澇災時路面的排水能力，設計承受力高的路面排水系統(tǒng)，預防雨雪天氣路面出現(xiàn)不能使用的或是原地表被沖刷磨損的情況。
公路設計師容易陷入追求高指標的誤區(qū)造成忽視公路實用性和對沿線的負面影響，因此在進行縱面設計時，設計師需要充分考慮對自然植被的損害，配合平面線位順其自然，進行立體化的路徑構成。盡量減少大填大挖，維護生態(tài)環(huán)境的自然性。遇到濕地、湖泊等特殊水體生態(tài)時，竭力繞行或是選取最小影響的路徑規(guī)劃，運用一切合理手段維護生態(tài)平穩(wěn)。
2.3公路施工過程中的環(huán)保措施
(1)仔細斟酌施工路段的地形特點，結合氣候與生態(tài)特點進行施工。只有嚴謹施工，并盡可能削弱在路段、工地和場地施工時對植物造成的破壞，才能在完工后盡快復原生態(tài)。例如遇到山區(qū)草場時，需要假植挖除的草皮以對它們達到臨時保護的目的，并在竣工后將草皮重新歸植到基邊坡或是空禿的地表，及時恢復植被的覆蓋率。
(2)盡力削減建設導致的水土資源的損失。路面開挖時多余的草皮和廢棄土方可用于整平凹凸不平的土坑，增強土地防風固沙的功能。對于需要填補高程或挖除山體的低洼路面、基邊坡和土層，要迅速加固土層的裸露部分，藉此加強由土壤進行的植草護坡能力。施工人員需要掌握一定的對文物與野生動物的識辨能力和保護意識，宣揚環(huán)境友好的施工態(tài)度。
(3)考慮到施工過程中嚴重的粉塵揚塵污染，施工路段需要對砂石運輸車輛做好覆蓋措施并對路面不定時灑水，將材料混合攪拌的場所安置在遠離生活住宅區(qū)的遠郊，且設置復數(shù)的除塵凈化設施。
(4)施工規(guī)范嚴禁以居民區(qū)為中心點向外輻射的250m范圍出現(xiàn)夜間施工的情況。農業(yè)區(qū)附近的施工路段需要保障農田灌溉系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而靠近學校、醫(yī)院等公共服務設施的施工工地不僅要注重噪音的削弱減控，還要定期督查施工器械的保養(yǎng)與使用情況。
2.4公路運營管理過程中的環(huán)保措施
定期清理公路廢棄物，集中處理凈化公路路段上諸如服務區(qū)、收費站等設施產生的生活污水。充分考慮公路建設的資金資源承受能力，設置綠化立體隔離屏障或隔離墻等有助于削弱屏蔽噪音的設施來減少噪音污染。借助消聲消氣軟管來控制交通工具尾氣的排放標準。
綜上所述，為了達到便利運輸與環(huán)境保護的雙贏局面，公路的建設者和設計者需要提高生態(tài)保護的意識，及時采取有效措施來盡量減小、規(guī)避各項污染引發(fā)的生態(tài)系統(tǒng)崩潰，從而為完善綠色家園的建設獻一份策，出一份力。
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