北京地鐵調價方案
【北京地鐵公交調價方案】
北京地鐵調價四方案包括高峰漲價、普遍調價、分段計價、有漲有降 地面公交調價也正調研。地鐵“差別化”票價方案正在醞釀中。
方案1：起步3公里內每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票價不封頂。不過按照現有地鐵里程計算，最高票價為10元。
方案2：起步6公里內每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價不封頂。按照現有里程計算，最高票價為9元。
【北京地鐵公交調價： 方案二呼聲“一邊倒”】
北京市發改委10月28日下午就北京公共交通價格調整聽證方案舉行聽證會。對于軌道交通調價方案，參會的25名聽證代表中，1名支持方案一，24名支持方案二;對于地面公告交通調價方案，1名支持方案一，24名代表支持方案二。
解說 北京市發改委10月28日下午就北京公共交通價格調整聽證方案舉行聽證會。對于軌道交通調價方案，參會的25名聽證代表中，1名支持方案一，24名支持方案二;對于地面公告交通調價方案，1名支持方案一，24名代表支持方案二。
根據此前公布的兩套聽證方案，對于軌道交通，兩套方案分別為起步3公里內每人次2元，起步6公里內每人次3元，票價隨公里數遞增。地面交通調價兩個方案，分別為起步5公里內每人次1元，起步10公里內每人次2元;同時方案一取消一卡通普通卡刷卡優惠，學生卡刷卡5折優惠，方案二則是一卡通普通卡刷卡實行5折優惠，學生卡刷卡實行2.5折優惠。
同期聲聽證代表 黃殿琴
因為我在地鐵工作已經快30年了 從車站實際的情況來看 確確實實乘坐軌道交通中遠途的乘客應該說比例非常大 所以說為什么在兩套方案的選擇上 我更傾向于支持方案二 只有方案二和方案一相比較起來 應該說對于中遠途的乘客 因為咱們實行的是遞遠遞減的加價原則 從大家實際得到的實惠角度來說 較低交通出行的成本 應該說更有好處
解說同樣支持方案二的消費者代表段淑珍，也是聽證會前通過對310位消費者的問卷調查才得出了這樣的結論。
同期聲聽證代表 段淑珍
第一方案第二方案實際沒差多少 但是為什么傾向于第二方案呢 比如像城鐵軌道 比如18公里以下5塊錢 但是第二方案22公里以下5塊錢 它就比(方案一)多乘4公里 多了這4公里照顧的人群就更多一些 因此就選了第二方案
解說聽證會上，北京市政協委員樸哲跟多數聽證代表的意見不同，他贊同公交調價方案一。
同期聲聽證代表 樸哲
如果公交的第二套方案 78.8%將近80%的人都集中到了0-10公里 短距離的公交里面去 短時間內會給公交 會帶來一個很大的不確定性 所有的人都集中到0-10公里來乘坐公交 那么公交的運力等等各方面有很大需要調整的問題
解說此外，有關方案二中打折、優惠政策，樸哲也有不同的看法。
同期聲聽證代表 樸哲
我認為優惠要采取地鐵和公交的聯動上進行優惠 比如坐完地鐵出來坐公交這應該給與優惠 或者是坐完公交做地鐵在多長時間內應該給與優惠
據悉，聽證會后，相關部門將全面整理會上代表們的`意見，進一步修改完善價格調整政策，具體的調整政策將在上報北京市政府批準后實施。
【相關資訊：北京地鐵調價預計年底實施 地鐵票使用辦法將修訂】
公交地鐵票價票制調整即將實施。昨天，部分市人大代表走進京港地鐵運營的4號線，對軌道交通安全運營和應急救援情況進行集中視察。
地鐵隨時備車應對客流量大
上午9點30分，4號線菜市口站已經過了早高峰。人大代表一進地鐵就關注到地鐵的客流疏散通道和指示是否清晰。在菜市口站綜合控制室，京港地鐵站區長王晶介紹，地鐵安全保障方面做足了準備，綜控室里備有移動滅火器、氧氣瓶、應急疏散標志等。
此外，為了應對大客流可能造成的運營安全威脅，在地鐵運營管理上，地鐵4號線也做了預案。王晶介紹說，地鐵4號線現在最短的發車間隔為2分鐘。高峰期從宣武門、西單換乘到1號線和2號線的乘客，以及大興到宣武門等車站的乘客上車困難，所以采取了“放空車”的方式，使得乘客只需要等上2、3輛車就能夠等到一輛空車。
票價調整單人購票時間或延長
地鐵北京南站車站是4號線上具有特殊性的車站，站區面積達到5000平米，來自各地旅客在這里換乘地鐵。據介紹，該站客流量非常大，正常情況下的客流量為 15萬人次左右，節假日達到25萬人次;而菜市口的客流量只有4萬人次。“很多第一次來北京的乘客并不知道買票流程，所以這個站的單一乘客購票時間也很長。”王晶說。
有人大代表就此提出，如果北京地鐵票價調整以后是否會繼續加劇購票環節的排隊情況。王晶介紹，地鐵票價調整之后，預計為單個乘客服務的時間將延長，該站將根據實際情況調整售票窗口的數量。
各站正做調價最后設備測試
參加視察的人大代表十分關注地鐵票價調整一事，相關負責人表示，由于年底調價時，還有4條地鐵線路要同時開通，目前各站都在進行設備測試。“前期我們的調試也不能影響乘客正常使用，售檢票系統一夜間要轉換成新的難度很大。”
據介紹，地鐵調價前，地鐵運營企業將在站內增加票價導航指示標志，即從一個站到另一個站的價格是多少的價目表。該指示標在全路網將統一制式，方便乘客辨識;二是交通主管部門將牽頭修訂北京市地鐵車票使用辦法，地鐵各運營公司也將在使用辦法基礎上聯合出臺實施細則。第三是運營管理上，通過培訓等，增加員工的服務能力。
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