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2017結構工程師考試《基礎知識》模擬試題及答案
一、選擇題
1、剪應力互等定理只適用于：
(A)純剪切應力狀態;
(B)線彈性范圍;
(C)單元體上兩個相互垂直平面上的剪應力分析;
(D)受剪切的構件。
答案：(C)
解析： 剪應力互等定理只適用于單元體上兩個相互垂直平面上的剪應力分析
2、下列結論中，哪些是正確的?
(1)桿件變形的基本形式有四種：拉伸(或壓縮)、剪切、扭轉和彎曲。
(2)當桿件產生軸向拉(壓)變形時，橫截面沿桿軸線發生平移。
(3)當圓截面桿產生扭轉變形時，橫截面繞桿軸線轉動。
(4)當桿件產生彎曲變形時，橫截面上各點均有鉛垂方向的位移，同時橫截面繞截面的對稱軸轉動。
(A)(1);
(B)(2)、(3);
(C)(1)、(2)、(3);
(D)全對。
答案：(C)
解析：當桿件產生彎曲變形時，橫截面繞截面的中性軸轉動。其它說法正確，答案為(C)
3、鋼結構一般不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂破壞,這是由于鋼材具有:(A)
(A)良好的塑性; (B)良好的韌性;
(C)均勻的內部組織; (D)良好的彈性。
4、在連接件擠壓實用計算的強度條件σbs=Pbs/Abs≤[σbs]中，Abs是指連接件的：
(A)橫截面面積;
(B)名義擠壓面積;
(C)實際擠壓部分面積;
(D)最大擠壓力所在的橫截面面積。
答案：(B)
解析：Abs是指連接件的名義擠壓面積
5、構件正常工作時應滿足的條件是指：
(A)構件不發生斷裂破壞;
(B)構件原有形式下的平衡是穩定的;
(C)構件具有足夠的抵抗變形的能力;
(D)構件具有足夠的承載力(強度)、剛度和穩定性。
答案：(D)
解析：構件正常工作時應滿足的條件是指構件具有足夠的承載力(強度)、剛度和穩定性，答案為(D)
6. 鋼結構對動力荷載的適應性較強,這主要是由于鋼材具有:(B)
(A)良好的塑性; (B)良好的韌性;
(C)均勻的內部組織; (D)良好的塑性和均勻的內部組織。
7.對于承受任意荷載的桿件(并不一定是軸向拉伸與壓縮)，下列結論哪些是正確的?
(1)桿件的某個橫截面上，若各點的正應力均為零，則彎矩必為零。
(2)桿件的某個橫截面上，若各點的正應力為零，則軸力必為零。
(3)桿件的某個橫截面上，若軸力N=0，則該截面上各點的正應力也必為零。
(A)(1);
(B)(2);
(C)(1)、(2);
(D)(2)、(3);
答案：(C)
解析：只受彎矩荷載的桿件截面上軸力為零，但截面上有些點的正應力不為零，(1)、(2)說法正確，答案(C)
8.下列哪項含量增高;則鋼材強度提高,但鋼材的塑性、韌性、冷彎性能、可焊性 抗銹性降低?(C)
(A)硫; (B)磷; (C)碳; (D)硅。
9.鋼結構對鋼材的要求為強度高;塑性、韌性好;良好的加工性能。因此鋼結構設計規范推薦采用何種鋼?(D)
(A) Q235, 16Mn, 20MnSi; (B) 20Mnbb, 15MnV, 25MnSi;
(C) 40StzMnV, 16Mn, 15MnV; (D) Q235, Q345, Q390, Q420。
10.把鋼材視為理想彈塑性,是根據:(D)
(A) fy以前視為彈性, fy以后視為彈塑性;
(B) fy以前視為彈性, fy以后為塑性;
(C) fy之前近于理想、彈性, fy之后視為塑性;
(D) fy之前鋼材近于理想彈性, fy之后,塑性應變范圍大而應力保持不變近于理想 塑性。
二、填空題
1、凡施工過程中的隱蔽工程，均須實行嚴格的旁站監督，并作好相關記錄及交接班手續。
2、項目經理對隱蔽工程旁站制度執行情況負總責，生產副經理負責具體實施。
3、設計變更是指施工圖經審核修改批準后至工程正式驗收前變更施工圖的活動，對提高設計質量和工程質量、調整工程造價、加快工程進度、提高本公司和社會效益及改善工程使用條件能起到巨大作用，是工程技術工作的重要內容之一。
4、測量設備彩色標志使用規定《合格證》綠色、《準用證》黃色、《停用證》紅色
5、工程日志原則上應按照單位工程或獨立工點進行記錄，內容包括時間、天氣、施工單位、施工人員、工程數量、工程部位、形象進度、工序過程、施工質量、工程大事記等。
6、工法是指以工程為對象、工藝為核心，運用系統工程的原理，把先進技術和科學管理結合起來，經過工程實踐形成的綜合配套的施工方法，是指導公司施工與管理的規范性文件。
7、工法分為國家級、省(部)級和公司級三個等級
8、工法特點應說明本工法在使用功能或施工方法上的特點，它與傳統施工方法的區別，與同類工法相比較，在工期、質量、安全、造價等技術經濟效益方面的先進性和新穎性。
8、工藝原理應從理論上闡述本施工工藝及管理的基本原理，著重說明關鍵技術形成的理論基礎。
9、鋼材的碳當量是指將鋼鐵中各種合金元素折算成碳的含量。
10、鐵路基本建設工程中符合下列條件之一者為I類設計變更：⑴變更建設規模、主要技術標準、重大方案的;⑵變更初步設計主要批復意見的;⑶變更涉及運輸能力、運輸質量、運輸安全的;⑷變更重點工點的設計原則;⑸設計變更一次增減投資300萬元(含)以上的。
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