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2017年車險二次費改怎么改
近期，保監會發布了《關于商業車險費率調整和管理等有關問題的通知》，全國范圍內下調商車費率浮動系數下限。這次費改簡單說就是優惠的力度比以前更大，好車主能更加受益。請注意是好車主!
二次費改，到底怎么改呢?
根據保監會最新印發的《關于商業車險費率調整及管理等有關問題的通知》，本次調整是以全國各個地區的實際情況為準，下調自主核保系數和自主渠道系數費率下限。
商業險保費折扣系數計算公式為：NCD因子(即無賠款優待)×自主核保系數×自主渠道系數×交通違法系數
本次調整了自主核保系數和自主渠道系數這兩個關鍵的系數。
(一)在深圳保監局轄區內，自主核保系數可使用范圍為[0.70，1.25]，自主渠道系數可使用范圍為[0.70，1.25]。
(二)在河南保監局轄區內，自主核保系數可使用范圍為[0.80，1.15]，自主渠道系數可使用范圍為[0.75，1.15]。
(三)在天津、河北、福建、廣西、四川、青海、青島、廈門等保監局轄區內，自主核保系數可使用范圍為[0.75，1.15]，自主渠道系數可使用范圍為[0.75，1.15]。
(四)在境內其他地區，自主核保系數可使用范圍為[0.85，1.15]，自主渠道系數可使用范圍為[0.75，1.15]。
好車主這個怎么界定呢?
A：好車主是指具有良好駕駛習慣和安全記錄的車主，北京廈門需要連續5年無理賠，其它地區連續3年無理賠，且部分地區對交通違法也是有要求的。
為什么要進行二次車險改革?
首輪商車費改后，經營情況明顯改善，即賠付下降、成本下降、盈利上升。同時，暗藏危機。市場主體為了追求市場份額或者業務，必然需要進行費用比拼，導致綜合費用率持續攀升，綜合費用率與綜合賠付率倒掛，綜合成本率居高不下。從2016年財險公司業績數據看，中小險企虧損觸目驚心、惡性價格競爭現象依然存在、綜合成本率居高不下等難題仍然待解。
費改前后區別
1、新的保險條款增加了【無法找到第三方特約險】，不用客戶自己再承擔30%的免賠!
2、原來在被保險車輛，上下車的過程中人員出險，原來不予以賠付，現在可以按照車上人員進行賠付。原來被保險車輛意外傷到親戚朋友，出險人傷不賠，現在可以按照三者險正常賠付。
對車險市場的影響
1、車險價格與駕駛行為密切相關
車險費率化后，將實現從“車”到“人”的轉變。常出險的車主，今后保費就可能很貴了，每出一次險保費可能就會大幅上升。不出險或很少出險的車主，保費就會下降。
2、同價位車型車險價格完全不同
消費者在買車，除關注車型車價本身，最關注的可能就是這款車的“基礎保費”是多少。
“基礎保費”，來自于基于這款車汽車零部件更換價格的標準。如選購“基礎保費”很高的汽車，無論你以后駕駛習慣是多么的優異，那你也必須承受這輛車的高保費。
3、按里程按天氣買車險成為可能
中國汽車保險費率市場化改革，還將有一個“創新條款”——即支持和鼓勵有條件的保險公司，根據大數據，自行擬定創新條款，共同構成汽車保險的商業條款。這意味著不僅費率玩法放開了，未來打法——即一臺車怎么保，可能不同的保險公司也會玩出不同的花樣來。
車費改后買車注意事項
1、買車：不只看車價，還看零整比
產險人士透露，零整比越高的機動車，車險費率可能會越高，最終的車險價格也就越高。什么是車輛零整比?簡單地說，就是市場上該車型全部零配件的價格之和與新車銷售價格的比值。
一些車輛零部件價格畸高，不僅讓車主的保養成本居高不下，也讓保險公司在車險理賠方面覺得不公平。“此次將機動車輛零整比與車險費率掛鉤，可以倒過來影響高零整比車輛的銷售。”
提示：
今后買車不要只看車輛的裸車價格，還應查詢該車的零整比，否則每年可能都會多花保費。
2、選車：不單選品牌，還看費率表
車險費率改革方案運用了全國車險行業多年來的理賠數據，每一車型都會有一個費率表，也就是說，同一個品牌的車輛，不同車型的保險費率會不同。
以前賠付率較高的車型，市民在新車投保，或者在續保時，車險費率可能會比出險率低的車型高。
提示：
今后買車不要單憑感覺買哪個品牌的哪個車型，而要事先查看保險公司對該車型的費率表。在同價位的多款車型中，一定要選擇費率相對低的車型。
3、開車：不任性駕駛，保費或接近四折
對于連續3年甚至5年都沒有出險的車輛，產險公司給出的車險優惠幅度可能會更大，拿到4折左右費率都有可能，反之，車險費率就有可能大幅度地提高。
今后還可能將交通違章與車險費率掛鉤。比如：闖紅燈、亂停車等，都有可能影響續保價格。
提示：
今后開車千萬不要任性，一要嚴格遵守交通規則，二要時刻做到安全行車。
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