物流培訓市場亟待規(guī)范
目前，物流從業(yè)人員中擁有大學學歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員多是半路出家，很少受過專業(yè)的培訓。有專家指出，物流人才短缺將是我國物流業(yè)面臨的一個重要問題。
物流培訓“一窩蜂”
由于傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式難以滿足不斷增長的需求，大量培訓機構不斷出現(xiàn)，在一定程度上彌補了人才短缺問題，但同時也暴露出一些問題：首先是各種證書五花八門，許多認證項目操作不規(guī)范，面對眾多的培訓認證，企業(yè)和從業(yè)人員無所適從，不少培訓機構并沒有找準自己的定位，成為幫學員拿證的應試機構。
由于物流專業(yè)培訓“遍地開花”，很多培訓機構并不具備非常成熟的辦學條件，個別學校直接將國外的教材引進來，拼拼湊湊就直接給學生用了。還有的學校缺乏物流專業(yè)課的老師，就讓其他科目的一些空閑教師來開課。
“科班出身”不好用
近年來，不少高等院校紛紛開設物流專業(yè)，物流學科是一門技術與經濟相結合的邊緣學科，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流操作型人才。
盡管很多學校開設了物流專業(yè)，但其師資、教材、實驗條件并不成熟。很多高校老師都是邊學邊教，有的老師原本是教營銷的，通過“惡補”后，就成為了物流專業(yè)教師。有些高校并不具備相應的實驗條件，其物流專業(yè)的畢業(yè)生缺乏實際動手能力，學生畢業(yè)后，連物流企業(yè)如何運作都搞不清楚。這樣的畢業(yè)生動手能力不強，上崗適應期也很長。
北京萬聯(lián)國際物流有限公司人力資源部經理王文華說，物流專業(yè)畢業(yè)的大學生雖然有理論，但是缺少從事物流行業(yè)必備的經驗。物流行業(yè)涉及的環(huán)節(jié)比較繁復，必須一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地熟悉，才能對物流鏈條有所了解，否則很難在這個行業(yè)做下去。剛畢業(yè)的大學生缺少動手能力和實踐經驗，必須從包裝、裝卸、簽票等最基礎環(huán)節(jié)做起，沒有一年半載的基層工作經驗，管理只能是空談。
企業(yè)內訓“大撥轟”
企業(yè)內訓最大的問題是缺少“量身”的培訓。
不久前，北京一家公司花錢請到了一位物流業(yè)“大師級”培訓師來為員工進行為期三天的“現(xiàn)代物流”培訓。但大多數(shù)員工都對培訓表示了不同程度的不滿。倉儲部的員工關心如何進行倉儲、分銷中心選址等實用性問題；而運輸部的員工想知道如何解決運輸中的突發(fā)事故，比如發(fā)錯貨了，途中遇到動貨或貨被人做了手腳該如何處理，但培訓師只是大談第三方物流、供應鏈等概念性名詞，“與其這樣不如一人發(fā)本書自己看看省事”。
專家認為，不同崗位職能的物流人員對物流教育培訓的需求各不相同，企業(yè)需要量身定做的培訓。負責企業(yè)整體物流管理的人員必須了解供應鏈管理及物流管理的相關知識，在培訓中應該注重培養(yǎng)他們自己制定物流戰(zhàn)略、控制物流運作的能力。
由于以上種種原因，物流人才培訓市場和職業(yè)認證有待進一步規(guī)范。目前，有關部門正在加強學歷教育、規(guī)范和建立物流職業(yè)認證體系方面積極采取相應措施。據(jù)悉，近期物流人才協(xié)會將組織物流人才培育機構、院校與物流企業(yè)進行人才問題的研討，分析企業(yè)究竟需要怎樣的人才，物流培訓機構未來的培養(yǎng)模式如何適應新的要求，供求雙方如何有效結合等問題。
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