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2017公路監(jiān)理師考試知識(shí)點(diǎn)集錦
公路監(jiān)理師，是指具有交通主管部門(mén)頒發(fā)的公路工程監(jiān)理工程師資格證書(shū)，并從事公路工程監(jiān)理的人員，下面小編為大家整理了一些考試的知識(shí)點(diǎn)，一起來(lái)看看吧：
瀝青層壓實(shí)度評(píng)定方法
瀝青路面的壓實(shí)度采取重點(diǎn)進(jìn)行碾壓工藝的過(guò)程控制，適度鉆孔抽檢壓實(shí)度校核的方法。鉆孔取樣應(yīng)在路面完全冷卻后進(jìn)行，對(duì)普通瀝青路面通常在第二天取樣，對(duì)改性瀝青及SMA路面宜在第三天以后取樣。
施工及驗(yàn)收過(guò)程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)不得采用配合比設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)按如下方法逐日檢測(cè)確定：
1以實(shí)驗(yàn)室密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，即瀝青拌和廠每天取樣1-2次實(shí)測(cè)的馬歇爾試件密度，取平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度。其試件成型溫度與路面復(fù)壓溫度一致。當(dāng)采用配合比設(shè)計(jì)時(shí)，也可采用其他相同的成型方法的實(shí)驗(yàn)室密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。
2以每天實(shí)測(cè)的最大理論密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。對(duì)普通瀝青混合料，瀝青拌和廠在取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)的同時(shí)以真空法實(shí)測(cè)最大理論密度，平行試驗(yàn)的試樣數(shù)不少于2個(gè)，以平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度;但對(duì)改性瀝青混合料、SMA混合料以每天總量檢驗(yàn)的平均篩分結(jié)果及油石比平均值計(jì)算的最大理論密度為準(zhǔn)，也可采用抽提篩分的配合比及油石比計(jì)算最大理論密度。計(jì)算法確定最大理論密度的方法按附錄B的規(guī)定進(jìn)行。
3以試驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。用核子密度儀定點(diǎn)檢查密度不再變化為止，然后取不少于15個(gè)的鉆孔試件的平均密度為計(jì)算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度。
4可根據(jù)需要選用實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度、試驗(yàn)路密度中的1-2種作為鉆孔法檢驗(yàn)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)密度。
5施工中采用核子密度儀等無(wú)破損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)度控制時(shí)，宜以試驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，核子密度儀的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于39個(gè)，取平均值，但核子密度儀需經(jīng)標(biāo)定認(rèn)可。
壓實(shí)度鉆孔頻率、合格率評(píng)定方法等按要求執(zhí)行。
各類(lèi)瀝青混合料的使用性能
應(yīng)具有下面的主要使用性能：
1、高溫抗車(chē)轍性能，即抵抗流動(dòng)變形的能力;
2、低溫抗裂性能，即抵抗低溫收縮裂縫的能力;
3、水穩(wěn)性，即抵抗瀝青混合料受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青的剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力;
4、耐疲勞性能，即瀝青混合料在反復(fù)荷載(包括交通和溫度荷載)作用下的破壞能力;
5、抗老化的能力，即瀝青混合料，受氣候影響發(fā)脆逐漸喪失粘結(jié)力等各種良好性能的能力;
6、表面服務(wù)性能，包括低噪聲及潮濕情況下的抗滑性能，防止雨天的雨水在車(chē)后產(chǎn)生水霧等性能，這些性能直接影響交通安全與環(huán)境保護(hù);
7、行駛舒適性能，主要指消除因平整度不良產(chǎn)生的行車(chē)顛簸。
以上性能除平整度與瀝青混和料關(guān)系較小外，其他都是由瀝青混合料決定的。
8、具有良好的路面的層間粘結(jié)
高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層和墊層組成。面層一般又由三層組成，分為表面層、中間層和底面層，考慮到路面強(qiáng)度因荷載應(yīng)力隨深度變化的規(guī)律。這三層結(jié)構(gòu)分別選用不同的混合料級(jí)配，以使瀝青面層具有較好的承載力和耐久性。為加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層之間的緊密結(jié)合，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施，避免產(chǎn)生層間滑移，因此瀝青路面的面層間粘結(jié)技術(shù)是十分重要的。
粘層油的作用在于上下瀝青完全粘結(jié)成一整體，能在每層表面都形成一層薄厚均勻的膜，為交通繁忙，超重載道路提供更高的層間粘結(jié)力和韌性。瀝青之間的粘層油，在國(guó)外的規(guī)范中規(guī)定層與層之間必須灑粘層改性瀝青，我國(guó)在規(guī)范中則規(guī)定連續(xù)攤鋪未受到污染時(shí)可省去粘層油，遇到污染，清除后，則灑布粘層油。可見(jiàn)，粘層油的灑布在我國(guó)的高速公路瀝青路面層中，運(yùn)用的并不多見(jiàn)。
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