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Lucid Motors首席技術(shù)官：D輪融資一旦完成 立刻開建工廠
Rawlinson表示，需要澄清一點(diǎn)，Lucid沒有預(yù)先燒完7億美元預(yù)算，這是魯莽的做法(暗諷哪家?)。
上個(gè)月，Lucid Motors公布了旗下首款豪華轎車Lucid Air低至6萬美金的起售價(jià)。在36氪的評(píng)論文章中，我們指出，Lucid Motors目前急需解決的問題在于建設(shè)工廠。近日，前Model S首席工程師，Lucid Motors CTO Peter Rawlinson接受媒體采訪時(shí)表示，公司正在進(jìn)行D輪融資，資金一到帳即刻投入工廠建設(shè)。在長達(dá)一個(gè)小時(shí)的采訪中，Rawlinson闡述Lucid Motors和前東家特斯拉的關(guān)系、Lucid Motors對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的布局，我們一起來看一下。
專利
作為前特斯拉車輛工程副總裁和Model S首席工程師，Rawlinson主導(dǎo)了Model S從無到有直至適于生產(chǎn)的工程開發(fā)工作，其名下?lián)碛泻芨弑壤腗odel S汽車專利。2014年，特斯拉宣布公司所有專利全部免費(fèi)公開，在其官方博客中，特斯拉這樣寫道：“Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology。” 意即特斯拉不會(huì)起訴任何真誠的想要使用Tesla專利的人。
鑒于Lucid Motors和特斯拉的主營業(yè)務(wù)高度重疊，Rawlinson本人也對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)作和使用極為專業(yè)，那么Lucid Motors是否使用了特斯拉公開的專利?
“沒有。”Rawlinson表示，出于幾個(gè)方面的考慮，Lucid沒有用到任何一條特斯拉的專利。“首先，Lucid致力于自主研發(fā)(比特斯拉汽車)更好的電動(dòng)汽車技術(shù)，在這種情況下，特斯拉的專利毫無意義;其次，‘真誠的想要使用Tesla專利’?我們不清楚特斯拉眼中真誠的定義是什么，如果應(yīng)用特斯拉的專利存在相當(dāng)大的不確定性，那么研發(fā)基于特斯拉知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品是相當(dāng)冒險(xiǎn)和不明智的。”
動(dòng)力電池和充電
在動(dòng)力電池供應(yīng)上，2016年12月，Lucid宣布與三星SDI達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，三星SDI將作為Lucid Air的主要電池供應(yīng)商。當(dāng)時(shí)的公告中提及，該電池單體在能量密度、電池壽命及安全性等方面將超越現(xiàn)有電池標(biāo)準(zhǔn)。在這次采訪中，Rawlinson表示，新電池在反復(fù)快充后電池衰減上表現(xiàn)優(yōu)秀：“我們與三星SDI共同研發(fā)的電池取得了突破性進(jìn)展，它對(duì)反復(fù)快充后電池衰減方面的表現(xiàn)非常寬容”。
除了三星SDI，Lucid也與LG化學(xué)達(dá)成了類似的電池供應(yīng)合作協(xié)議。
在充電標(biāo)準(zhǔn)方面，世界四大主要直流快充標(biāo)準(zhǔn)：歐美CCS(2012年由福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時(shí)捷聯(lián)合發(fā)布。)日本CHAdeMO(由日產(chǎn)、豐田、斯巴魯、本田和三菱于2010年聯(lián)合發(fā)布)特斯拉超級(jí)充電站和中國快充標(biāo)準(zhǔn)。Rawlinson表示，目前來看，CCS正在崛起，而CHAdeMO已經(jīng)衰落，Lucid Air會(huì)支持CCS，也可能會(huì)配備適配器來兼容其他標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉早期充電和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂，充電設(shè)施不成熟，Rawlinson肯定了特斯拉的自建標(biāo)準(zhǔn)的做法：“特斯拉發(fā)揮了主導(dǎo)作用，是真正的建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)的先行者，這值得贊揚(yáng)。”
銷售及服務(wù)
根據(jù)Rawlinson的說法，在汽車銷售和保養(yǎng)服務(wù)上，Lucid選擇與特斯拉如出一轍的形式：“我們計(jì)劃創(chuàng)建一個(gè)商店網(wǎng)絡(luò)和一個(gè)售后服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)。隨著銷量的增長，這些網(wǎng)絡(luò)也會(huì)隨之有機(jī)地增長。在推出之前，我們正在規(guī)劃我們的第一家商店，可能在加州灣區(qū)。我們將以銷售同步的方式發(fā)展該網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，萬事開頭難。”
此外，Rawlinson表示，Luicd也會(huì)提供和特斯拉一樣的購車信貸服務(wù)。這可能會(huì)使得Lucid像特斯拉一樣面臨多個(gè)州的訴訟或勒令退出，但對(duì)消費(fèi)者而言是好事情。
自動(dòng)駕駛技術(shù)
在自動(dòng)駕駛硬件解決方案上，Lucid Air的傳感器非常豐富：6個(gè)毫米波雷達(dá)(2個(gè)長距4個(gè)短距)3個(gè)前置攝像頭(不同視角)5個(gè)環(huán)視攝像頭 4個(gè)激光雷達(dá)(2個(gè)長距、2個(gè)短距)1個(gè)車載顯示器攝像頭。Rawlinson表示，這些傳感器可以在環(huán)境感知方面實(shí)現(xiàn)最大的冗余。Lucid Air不會(huì)使用像谷歌和Uber那種車頂安裝的激光雷達(dá)，而是像特斯拉一樣將傳感器融入車體四周，這樣設(shè)計(jì)在審美上的好處是顯而易見的。Rawlinson說：“在我看來，自動(dòng)駕駛工作的三個(gè)技術(shù)方面是：在硬件方面的平臺(tái)，就是汽車+所有的傳感器，這個(gè)套件的整體整合。我們要自己做。軟件，我們要做嗎?不，我們有合作伙伴來促成。第三件事是大數(shù)據(jù)。我們要去做嗎?是。因?yàn)槲覀兡軌蚴占头e累大數(shù)據(jù)。”
Rawlinson重申，Lucid對(duì)目前將汽車推向市場有多困難的認(rèn)識(shí)相當(dāng)深刻。對(duì)Lucid來說，在現(xiàn)階段投資自動(dòng)駕駛軟件沒有意義。該公司需要在汽車本身的硬件和生產(chǎn)方面保持專注，目前公司大約有300名工程師團(tuán)隊(duì)致力于此。
融資建廠
去年11月，Lucid宣布將在亞利桑那州興建總投資7億美元的工廠。Rawlinson表示，需要澄清一點(diǎn)，Lucid沒有預(yù)先燒完7億美元預(yù)算，這是魯莽的做法(暗諷哪家?)。Rawlinson表示，工廠建設(shè)分為三個(gè)階段，其中第一階段預(yù)計(jì)花費(fèi)2.4億美元。建設(shè)完成后，公司的汽車產(chǎn)能將達(dá)到8000~10000輛/年。正式投產(chǎn)從2019年開始。工廠完全建成后，(不出意外的話，預(yù)計(jì)2022年左右完工。)產(chǎn)能將達(dá)到13萬輛/年。
目前，Lucid正在努力確保其D輪融資完成; 一旦資金到位，Lucid工廠即刻破土動(dòng)工。
Lucid VS特斯拉
在Lucid Air售價(jià)公布后，有部分媒體將將Lucid Air描述為“Tesla killer(特斯拉殺手)”，對(duì)此Rawlinson澄清說：“這輛車沒有對(duì)標(biāo)Model S，我當(dāng)然不會(huì)把它看成是“特斯拉殺手”。當(dāng)然，Lucid會(huì)在某種程度上與特斯拉進(jìn)行競爭，但是我們的主要競爭對(duì)手是德國豪華汽車制造商，他們主導(dǎo)著價(jià)值1000億美元的豪華汽車市場。”
當(dāng)然，Rawlinson也沒有掩蓋野心：“我們?cè)噲D做的是創(chuàng)造下一代汽車。”
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