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在著名科幻片《回到未來》中，布朗博士從2015年返回地球，蹲在廚房垃圾桶尋找能使“時光機器”啟動的能源。今日看來，上世紀80年代的電影是瘋狂的，就像有些人曾對內燃發動機的支持者嗤之以鼻一樣，但至少這一笑話揭示了一個公認的真理:總有一天，由石油燃料驅動的汽車可能只會出現在博物館，與木乃伊為伴。
現在有一個公司，將加速這一進程。它的名字叫“Tesla Motors”，是目前全球唯一能產完全由電池驅動、零排放的電動車并具備批量生產能力的電動車公司。1月29日，它向美國證監會遞交了首次公開發行一億美金股票的招股說明，為其進一步商業化發展和加深全球合作鋪路。
盡管還只是一個Start-up(創業新項目)，但Tesla已讓全球汽車業發瘋。去年底，通用副總裁的一次咆哮上了《紐約客》：“通用所有天才都說鋰電池技術應是十年后的事，豐田對此也表示同意，但為什么加州兩個完全不懂汽車業的小青年居然能做到，而我們卻不能?”
作為一個技術先鋒，它至少證明了兩件事：第一，電動車是有可能的，且不需在性能、設計上做出妥協;第二，為“更快樂駕車”和“社會責任”兩個理由而購買電動車的需求，大大存在。
不過，它也面臨一些棘手問題，電動車是一門昂貴無比的生意，Tesla目前已經花費了近7億美元的投資和政府貸款，在風險資金、產業資本和政府高額貸款不斷“充血”下，多年來Tesla財務狀況仍顯捉襟見肘，此番融資1億美元，能否改變電動汽車的未來?
加州“怪胎”
故事發生在加州，而非美國汽車業“老巢”:底特律。
看過紀錄片《誰殺死了電動車》的人都知道，上世紀90年代，為降低汽車尾氣對環境的危害，加州曾通過《零排放法案》，通用也在1996年推出了革命性的EV1電動汽車，但因國內眾多頂級石油巨頭及通用內部的利益博弈，通用終以其未能迎合消費者需求為由，關閉了這一計劃。
四年之后，信仰之戰打響:有關Tesla的歷史，簡直就是“硅谷精神”的代表，它集結了構造一個硅谷神話所需的幾乎所有要素：從聰明絕頂的技術牛人、一擲千金的風頭大佬到千奇百怪的經營策略;氣質上，亦相當符合“硅谷傳統”：靠技術驅動天不怕地不怕，讓舊勢力震驚，并向世人展示新世界藍本。
2003年7月，為向“交流電”發明者尼古拉。特斯拉致敬，兩位電子工程師馬丁。埃伯哈德和馬克。塔潘寧注冊了一個名為“Tesla Motors”的公司，希望能將AC Propulsion的Tzero原型電動車量產。
AC Propulsion是全球最早的電動汽車設計和技術研發公司之一，Tzero則是它手工制作的一個電動跑車品牌，產量很少，但基于交流電的各項技術卻很先進。因成本過于高昂，Tzero已被停止生產。
兩位小伙子開始了商業計劃書的繪制，并在2004年1月將借用的Tzero原型展示給諸多潛在投資者，以說明電動跑車可能實現的性能。之前，豐田、通用及福特等研發的混合動力車普遍采用鎳金屬氫化物電池，而Tesla是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司。
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