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淺論新形勢下鐵路運輸和現(xiàn)代物流的融合與發(fā)展理工論文
一、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的關系
從某種意義上來說,現(xiàn)代物流與交通運輸都是實現(xiàn)人和物資空間位移的服務活動,但現(xiàn)代物流的服務范圍更廣,而交通運輸提供的服務更狹窄點。新形勢下,隨著科學技術的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展,交通運輸服務呈現(xiàn)出網(wǎng)絡化的發(fā)展趨勢,各種運輸方式之間協(xié)調(diào)發(fā)展并根據(jù)市場需求提供具有指導性的部分供應鏈服務,運輸和物流在這個節(jié)點上形成了交融。
二、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的融合
首先,積極發(fā)揮鐵路的干線運輸優(yōu)勢,走專業(yè)化道路。鐵路運輸本身屬于功能性物流,走專業(yè)化道路就是不斷加強鐵路的專業(yè)化特點,突出鐵路的強大優(yōu)勢,提高鐵路在運輸市場上的核心競爭力。這就要求鐵路運輸應充分發(fā)揮在干線上的運輸優(yōu)勢,充分體現(xiàn)其運量大并安全,還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢,以承攬長距離和大運量的運輸業(yè)務,只有這樣充分利用優(yōu)勢,拋開劣勢,才能將鐵路運輸業(yè)做成強大的功能型物流企業(yè)。
其次,構建鐵路運輸發(fā)展物流的運行網(wǎng)絡體系。建立和完善鐵路物流運行網(wǎng)絡體系是鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎和必備條件。一方面,鐵路具有天然的網(wǎng)絡優(yōu)勢,已經(jīng)形成全國范圍內(nèi)的最大交通網(wǎng)絡,另一方面,要不斷在現(xiàn)有鐵路運輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務網(wǎng)絡,還要盡快實現(xiàn)對鐵路貨運的實時跟蹤,努力通過信息平臺將企業(yè)連接起來,實現(xiàn)電子化現(xiàn)代物流。
再次,對鐵路閑置的貨場設施、裝卸機械及倉庫等進行整合,組建地區(qū)性的以倉儲、配送和運輸代理為服務特色的鐵路物流公司。新形勢下可以有選擇地對部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場進行改造整合,以倉儲為基礎,完善配送、流通加工和協(xié)助銷售功能,從而實現(xiàn)鐵路運輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉變。
最后,組建專業(yè)化的鐵路物流公司。可以整合現(xiàn)有的行包運輸、行包經(jīng)營資源,將鐵路局的行包車輛、行李房設施及相應的裝卸力量與中鐵快運進行重組,成立全路性的行包快運公司,另外重新布局全國鐵路集裝箱營運系統(tǒng),組建全路性的集裝箱運輸公司。
三、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的適應與發(fā)展
首先,加快完善物流服務功能,盡快實施物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。新形勢下要進一步發(fā)揮鐵路大中型貨運營業(yè)站的倉儲優(yōu)勢,鼓勵和引導企業(yè)創(chuàng)造條件發(fā)展倉儲及配送等物流服務,利用鐵路貨運營銷系統(tǒng)的便利性,可以為客戶提供市場分析預測等信息服務。另外,鐵路應加強與海運、內(nèi)河航運及公路、民航等其他交通行業(yè)的合作,充分發(fā)揮各自運輸優(yōu)勢,全面推動現(xiàn)代物流業(yè)的健康、快速發(fā)展。
其次,通過改革鐵路貨運管理推動發(fā)展現(xiàn)代物流。新形勢下,隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,鐵路貨運管理部門必須圍繞物流企業(yè)關心的運輸價格、服務質(zhì)量等問題進行改革。
最后,改變運輸組織方式實行分類運輸,將貨運站布置成物流中心,以滿足不同貨物的不同需求。新形勢下我國的現(xiàn)代物流需求要求鐵路部門必須大量啟用專用車輛,并組成各種按貨物品類劃分的專管特定貨物運輸?shù)呢涍\中心,大力發(fā)展專門運輸,同時兼顧普通運輸。另外,很長時間以來,鐵路貨場都只是注重其內(nèi)部作業(yè)功能,而嚴重忽視了外部社會所需功能,特別是社會所需的物流服務一體化功能。其實鐵路貨運站場大多分布在大中城市郊區(qū),且有強大的鐵路運輸支持。
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