航道維護(hù)管理工程建設(shè)優(yōu)秀論文

航道維護(hù)管理工程建設(shè)優(yōu)秀論文

　　1庫區(qū)成庫后面臨的主要問題

　　1.1份礁石可能影響航道維護(hù)尺度增加。

　　部份礁石因其最高點高程約131米,如果庫區(qū)水位135米,考慮比降的因素,則其上水深剛好4米略多。鳊魚溪（宜昌上游145公里）-斑竹溝265段，當(dāng)水位在135米時,為了確保4米的維護(hù)水深,浮標(biāo)很可能要較大距離外移而將航道縮窄。

　　1.2區(qū)滑坡可能影響航道。

　　航段受蓄水后長年高洪水浸泡,一些質(zhì)地較松軟的江岸出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象,其中范圍較大、可能影響航道維護(hù)尺度的主要是雞扒子滑坡帶,現(xiàn)其山腰大范圍內(nèi)出現(xiàn)了明顯裂縫,隨著將來更高水位的浸泡和沖刷,該處山體很可能下滑。

　　1.3建筑等對提高航道維護(hù)尺度的影響。

　　蓄水成庫以來,在庫區(qū)航道內(nèi)大量港口碼頭迅速興建起來,碼頭和作業(yè)區(qū)域都較集中,船舶靠泊、作業(yè)密度大,這對港區(qū)標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)、對航道維護(hù)尺度的增加,都會客觀帶來一定程度的制約。另外,庫區(qū)眾多的錨地的規(guī)劃和陸續(xù)投入使用,因其占用航道水域較大,又大多處于航道維護(hù)范圍內(nèi),因而對航道尺度的影響也是明顯的。

　　2航道維護(hù)的解決辦法

　　1.對一些現(xiàn)已淹沒在水下、具體高程不十分確定、維護(hù)水深保證4米有一定難度的河心礁石、淺點可進(jìn)行掃床探測,再進(jìn)行重點爆破或加設(shè)航標(biāo)的方法予以克服。

　　2高洪水位期成急流灘的河段,在條件允許的情況下,可對其進(jìn)行重點整治,增大過水?dāng)嗝嬉越档土魉?亦可考慮用設(shè)專門信號標(biāo)以增加其作用距離等方法,在保證其維護(hù)水深的同時又盡可能減少因浮標(biāo)占位影響船舶上行。

　　3在156米、175米蓄水期橋區(qū)標(biāo)志的設(shè)置,建議使用較大型的航標(biāo)專用器材;根據(jù)不同水位適當(dāng)調(diào)整其引航標(biāo)設(shè)置間距及位置,以盡可能放寬其上、下游航寬,增大航道曲度半徑。對有效航寬嚴(yán)重受限的橋區(qū),建議設(shè)置信號臺進(jìn)行通行控制。

　　4加強(qiáng)航道測量和監(jiān)測工作。當(dāng)洪水期維護(hù)水深達(dá)不到11.5米及中水期達(dá)不到11米時，提前一個月發(fā)出預(yù)報通電為此,須提高測量手段，采用先進(jìn)的測繪儀器，如衛(wèi)星定位定位系統(tǒng)對各淺水道加密測次，及時為海輪供準(zhǔn)確可靠的測圖資料

　　5加強(qiáng)航標(biāo)維護(hù)管理。精心配布航標(biāo)，加大航標(biāo)視距，浮標(biāo)全部使用大型浮鼓，岸標(biāo)標(biāo)體大部份改設(shè)為玻璃鋼塔形體岸標(biāo)，同時要加強(qiáng)燈光強(qiáng)度。奉節(jié)以下航標(biāo)燈光全部改為度,岸標(biāo)光源實現(xiàn)太陽能化千方百計保證標(biāo)位正確和燈光明亮。三峽水庫成庫后水位落差近30米。我處設(shè)置有航行岸標(biāo)和浮標(biāo)，浮標(biāo)隨水位隨時調(diào)整，但岸標(biāo)設(shè)置在178-180米高程處，在水位消落至145米左右后，岸標(biāo)與水面垂直距離超過30米；岸標(biāo)與水沫線（水邊）的橫向距離超過20米，已達(dá)不到航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。這是面臨的問題之一，我們目前采取的對策是在160米水位線處設(shè)置1.5米燈桿（燈桿可以撤出），在水位消落至160米以下后，將航標(biāo)燈設(shè)置在1.5米燈桿上，確保船舶夜間航行安全加理強(qiáng)航標(biāo)維護(hù)管,精心配布航標(biāo)加大航標(biāo)視距浮標(biāo)全部使用大型浮鼓岸標(biāo)標(biāo)體大部份改設(shè)為璃鋼塔形體岸標(biāo)同時玻要加強(qiáng)燈光強(qiáng)奉節(jié)以下航標(biāo)燈光全部改為度,岸標(biāo)光源實現(xiàn)太陽能化千方百計保證標(biāo)位正確和燈光明亮。盡量使用大型的航標(biāo)專用器材;根據(jù)不同水位適當(dāng)調(diào)整其引航標(biāo)設(shè)置間距及位置,以盡可能放寬其上、下游航寬,增大航道曲度半徑。對有效航寬嚴(yán)重受限的橋區(qū),建議設(shè)置信號臺進(jìn)行通行控制。對相關(guān)礙航物和新的河床岸形及地質(zhì)情況要進(jìn)行詳細(xì)的踏勘和測量以便合理進(jìn)行航標(biāo)配布和采取一些相應(yīng)的維護(hù)措施。

　　3結(jié)語

　　總之,提高航道維護(hù)尺度尢其是提高航道維護(hù)水深已成為當(dāng)務(wù)之急。現(xiàn)階段將庫區(qū)航道維護(hù)水深提高到4米是可行的,也是重要的。建議給庫區(qū)各航道站配備適當(dāng)數(shù)量的浮標(biāo)備用器材,當(dāng)出現(xiàn)航道因淤積而岸標(biāo)無法保證航道正常維護(hù)時,在水位消落至165米以下后設(shè)置“活動式”桿型岸標(biāo)，蓄水165米以上后改設(shè)浮標(biāo)。

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