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泰國(guó)鐵路通信信號(hào)工程中的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)
論文關(guān)鍵詞:泰國(guó)鐵路 通信信號(hào)
論文摘要:就泰國(guó)鐵路雙線通信信號(hào)工程做了初步的介紹，并對(duì)該工程采用的英國(guó)BOMBARDIER公司設(shè)計(jì)的Ebilock950型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)做重點(diǎn)闡述。
泰國(guó)鐵路雙線通信信號(hào)工程ST2和ST3標(biāo)段，采用由英國(guó)BOMBARDIER公司設(shè)計(jì)的Ebilock950型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，由中國(guó)鐵路工程總公司負(fù)責(zé)安裝測(cè)試。現(xiàn)對(duì)其系統(tǒng)設(shè)計(jì)的構(gòu)成進(jìn)行歸納，并著重對(duì)Ebilock950型聯(lián)鎖系統(tǒng)工作原理做簡(jiǎn)單介紹。
1系統(tǒng)特點(diǎn)
Ebilock95。系統(tǒng)屬于新型高容量計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，是吸取英國(guó)20多年的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖成功經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)而成。該系統(tǒng)硬件模塊化程度高，具有高集成與便攜式特點(diǎn)，完全采用英國(guó)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。
為了更好地節(jié)約成本，區(qū)間與車站間的通信采用光纜傳輸通道。區(qū)間納人站內(nèi)統(tǒng)一聯(lián)鎖方式，形成完整的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖體系。鑒于光纜傳輸?shù)目煽啃詥栴}，采用雙機(jī)有效運(yùn)行熱機(jī)待備冗余系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換對(duì)比更新，完全獨(dú)立通道，利用上下行交叉環(huán)線降低斷碼與誤碼率，保證數(shù)據(jù)安全，從而實(shí)現(xiàn)高可靠性。
2系統(tǒng)構(gòu)成
通信信號(hào)工程按系統(tǒng)功能劃分，分為調(diào)度集中(CTC)中心系統(tǒng)、Ebilock950型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)( CBI >、本地操縱終端和外部動(dòng)作設(shè)備等。它們相對(duì)獨(dú)立但又相互作用。其相互聯(lián)結(jié)關(guān)系如圖1所示。工程分東、北、南和東北4條線，設(shè)置1個(gè)CTC中心。
本地操縱終端包括由PABX分配管理的電話通信外部系統(tǒng)、列車控制者電話、上下行聯(lián)鎖電話和本地控制工作站(LC計(jì)算機(jī))。
室外設(shè)備由對(duì)象控制系統(tǒng)控制，主要有道岔設(shè)備、信號(hào)機(jī)、檢測(cè)列車的軌道電路和繼電器電路分界面(主要包括線路聯(lián)鎖和平交道口系統(tǒng)2部分)等。
Ebilock95。系統(tǒng)是主體系統(tǒng)，主要包括傳輸、室外局部處理(對(duì)象控制系統(tǒng)OCS、邏輯處理聯(lián)鎖機(jī)((IPU>、實(shí)地管理單元(FEU>、同步數(shù)字交換機(jī)(SD H >、多路存取設(shè)備(AM)和通信集線器等。
2. 1傳輸系統(tǒng)
繼電器室與室外各聯(lián)鎖設(shè)備控制箱(LC)C )之間，除供電電源使用電力電纜外，其他采集與驅(qū)動(dòng)信息全部由光纜傳輸。繼電器設(shè)備大多分散設(shè)置于室外各咽喉設(shè)備密集區(qū)，從而達(dá)到高效地使用光纜，減少使用信號(hào)電纜的目的。
CBI與CTC, CBI內(nèi)部、CBI之間以及CBI與其他聯(lián)鎖間信息傳輸，全部采用封閉的環(huán)線保護(hù)。CBI到CTC系統(tǒng)的2條12芯光纜，主纜直埋敷設(shè)，保護(hù)纜采用架空方式。站內(nèi)光纜上下行分開，各設(shè)備控制箱間用1根4芯光纜聯(lián)通，從繼電器室出來(lái)4根4芯光纜形成上下行2個(gè)信息環(huán)路，確保傳輸安全。各設(shè)備控制箱到各信號(hào)設(shè)備間的尾纜采用小芯組信號(hào)電纜。另一條lOP通信電纜貫通全線，每個(gè)LOC和高柱信號(hào)機(jī)都設(shè)1門維修電話。
2. 2其他系統(tǒng)
1.室外局部處理系統(tǒng)由光端機(jī)與局部控制繼電器電路組成。
2.實(shí)地管理單元由1部高容量計(jì)算機(jī)構(gòu)成，其內(nèi)部固化了系統(tǒng)運(yùn)行的所有軟件，是系統(tǒng)測(cè)試、調(diào)試、運(yùn)行、監(jiān)測(cè)、診斷與維護(hù)的窗口。它們的相互作用關(guān)系如圖2所示。
3.邏輯處理聯(lián)鎖機(jī)是由若干功能模塊組成。職稱論文
中心程序模塊(CPM ):由3塊獨(dú)立的帶有交互模塊總線和2個(gè)雙重信道接口的Motorola68030處理器組成，分別為故障一安全處理器FSPA,FSPB和服務(wù)處理器SPUo FSP執(zhí)行所有與安全有關(guān)的必要的聯(lián)鎖任務(wù)，SPU負(fù)責(zé)一些不必要的輸人輸出功能及管理任務(wù)。
磁盤/網(wǎng)絡(luò)模塊(DEM):帶有連接插頭的磁盤與網(wǎng)絡(luò)連接模塊。
電源提供模塊(PSM ):提供輸出各種電源(+5V，士12V),溫度控制及瞬間斷電保護(hù)。
輸人輸出模塊(IOM):不同的用途有不同的端口，每個(gè)IOM板上有4個(gè)模塊端口。在數(shù)據(jù)配置上，同一個(gè)IOM可以連接2個(gè)實(shí)際控制對(duì)象和路邊模擬器，內(nèi)部連接到CPM讀寫數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換信號(hào)級(jí)別。
AUX接口:引導(dǎo)啟動(dòng)、硬件測(cè)試、注冊(cè)和維護(hù)。
其他接口模塊:OCT接口模塊、CUM接口模塊、CCM/CTK接口模塊、LMP接口模塊、MOT1接口模塊和SRC接口模塊等。
系統(tǒng)軟件包括普通產(chǎn)品軟件、改編軟件和特殊應(yīng)用程序軟件。
3工作原理
1.安全規(guī)則。包括多樣化的軟件，閉合的環(huán)路原則，安全分析法，故障樹、故障狀態(tài)和影響分析法，時(shí)間追溯與時(shí)間驗(yàn)證，質(zhì)量保證系統(tǒng)和完整的診斷等。
2.雙重聯(lián)鎖機(jī)。由2個(gè)分開的自主系統(tǒng)構(gòu)成，在系統(tǒng)開始工作時(shí)可以自動(dòng)分配或倒換在線工作與備用狀態(tài)，在系統(tǒng)成功初始化后，激活在線工作狀態(tài)。二系統(tǒng)間快速數(shù)據(jù)傳遞信道，并雙重鏈接，保持運(yùn)行同步，遵從“故障一越過(guò)”原則。其工作原理見圖3.
3.工作程序。路邊設(shè)備為對(duì)象控制實(shí)體，其狀態(tài)與運(yùn)行情況作為采集信息，通過(guò)銅質(zhì)信號(hào)尾纜傳輸至設(shè)備箱(LOC >。設(shè)備箱內(nèi)有邏輯處理系統(tǒng)，對(duì)不同的轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、軌道電路和外部接口系統(tǒng)的信息進(jìn)行處理、編碼，形成有效的電信號(hào)進(jìn)人光電處理設(shè)備轉(zhuǎn)化成光信號(hào)。光信號(hào)通過(guò)光纜傳輸，并與其他設(shè)備箱內(nèi)信息匯總形成信號(hào)束，由光纜傳輸回路到達(dá)全站本方向所有LOC(這有利于站內(nèi)道口與發(fā)碼電路等結(jié)合電路)，并最終到達(dá)信號(hào)機(jī)械室，進(jìn)人聯(lián)鎖機(jī)IOM模塊。聯(lián)鎖機(jī)系統(tǒng)主要完成的功能如圖4所示。
光信號(hào)束通過(guò)左右接口模塊進(jìn)行信息對(duì)比糾錯(cuò)識(shí)別，進(jìn)人信號(hào)轉(zhuǎn)化，到達(dá)CPM及其他硬件設(shè)備，進(jìn)行與安全有關(guān)的必要的聯(lián)鎖處理程序。其聯(lián)鎖邏輯關(guān)系通過(guò)實(shí)地管理單元進(jìn)行設(shè)置管理，并最終將信息送達(dá)本地控制計(jì)算機(jī)和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
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同樣，本地控制計(jì)算機(jī)發(fā)出的操作指令，通過(guò)以上反過(guò)程，將驅(qū)動(dòng)信息送達(dá)室外各LOC，各對(duì)象控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)信息束的解碼、譯碼與識(shí)別，驅(qū)使與本信息相關(guān)的OCS進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯處理，最終帶動(dòng)路邊信號(hào)設(shè)備動(dòng)作。對(duì)于本系統(tǒng)其他工作程序原理，這里不再贅述。 4結(jié)束語(yǔ) 上述系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)各種聯(lián)鎖系統(tǒng)不同之處，主要在于其有效地采用了光纜傳輸通道，無(wú)論對(duì)工程成本的節(jié)約，還是對(duì)信號(hào)專業(yè)與發(fā)展迅速的通信專業(yè)領(lǐng)域的融合，都具有深遠(yuǎn)的意義。 |
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