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      中國汽車產能過剩解析

      時間:2024-07-27 07:24:46 經濟畢業論文 我要投稿
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      中國汽車產能過剩解析

           論文關鍵詞:汽車;生產能力;過剩 

        論文摘要:我國汽車生產能力已經超過市場的需求量,出現過剩。過剩能促進競爭、給消費者帶來實惠,但也存在資源浪費、制造企業利潤下滑等弊端,因此需要在產業政策上進行引導,使中國汽車工業實現健康良性發展。 
       
          一、歷史背景
         
        1949年中華人民共和國成立以后,我們擁有了自己的汽車工業,形成了一個產品種類比較齊全、基本滿足國內需要的工業體系。從中國汽車工業的發展內外部環境和發展戰略的基本特征變化分析,可以劃分為創建奠基、全面成長和高速發展的三個階段。從1956年7月14日第一輛解放牌卡車下線到20世紀80年代初的20多年間,相繼奠基創立了一汽、二汽、上汽等三大骨干汽車企業,這一時期是以計劃經濟為主,表現為賣方市場,車型中80%以上的是中型卡車和越野車,轎車還不到2%。改革開放以后,中國的汽車行業全面發展,這一階段汽車產品升級換代,結束三十年一貫制的歷史。國家調整汽車產品結構,結束缺重少輕的局面,通過合作、合資、技術引進、聯合開發、吸引外資等手段開始大力發展轎車生產,使中國轎車具有了一定基礎和規模。 
        進入21世紀,我國的汽車工業猶如井噴式發展,從2001年至今,我國各類汽車的產量幾乎是以每年100萬輛的速度遞增:2001年的汽車產量為234萬輛,2002年的汽車產量為325萬輛,2003年的汽車產量為444萬輛,2004年的汽車產量為507萬輛,2005年的汽車產量達到了570萬輛,2006年達728萬輛,2007年更是高達888萬輛。 
         
        二、過剩的影響 
         
        中國的汽車工業生產能力從“不足”到“過剩”幾乎用了半個世紀的時間,這一方面說明了我國汽車工業的輝煌成就,另一方面敲響了發生過剩危機的警鐘。用馬克思主義辯證觀點看待過剩問題,過剩有積極正面的影響,也有消極負面的影響。 
        1.正面的影響 
        (1)良性競爭,促進發展。汽車工業的迅速發展,為中國經濟的騰飛發揮了巨大的作用,在中國大地上先后成就了上汽、解放、東風、北汽、長安等大型企業集團,也成長起吉利、奇瑞、華晨、哈飛、昌河等民族品牌和私有汽車企業。由于企業眾多、產品分布齊全,各廠家間的競爭非常激烈,這促使廠家居安思危,加大技術整改投入,縮短產品開發周期,從而促進整個行業的進步。 
        (2)可選擇性加大。由于汽車廠家眾多,同價格范圍的車型、制造商很多,給客戶提供更多的選擇,買到稱心如意的汽車。 
        (3)購買的經濟性。因為品牌眾多、選擇性大,許多客戶徘徊在各專賣店內,反復比較、咨詢、討價還價,“顧客為上帝”已成為各商家的銷售理念。為了最大可能獲得市場占有率和贏利能力,制造商們努力從內部挖潛、不斷提高競爭性;同時在營銷上不斷推陳出新,大打價格牌、服務牌、人情牌、組合牌。正是有了上面這些因素,消費者獲得比以往任何時候都多的實惠。 
        2.負面的影響 
        (1)能源問題。在20世紀中期流行的“石油即將枯竭,必須盡快開發能代替石油的新能源”之說現在仍在流行,各國都為研究與開發新能源投入了巨額資金。因為生產能力過剩,汽車的銷售價格可能會更低,汽車的數量會越來越多,消耗的石油也會與日俱增,石油危機可能會提前到來。另外,石油還是人類生存所需的除汽車之外的重要資源,汽車消耗的石油越多,用于其他用途的石油就越少,最終阻礙人類文明的進步。 
        (2)換型成本高。汽車的生產方式決定了必須規模才能經濟,而規模化的流水線是按一定車型定制的。從過剩的情況具體分析,有些企業是結構性過剩,也就是說企業可以生產的車型市場不需要,而需要的產品公司又生產不出來,如果要投資新的生產線,老的線怎么辦?給決策制造了困難,同時企業背上了沉重的包袱。 

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      中國汽車產能過剩解析

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