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高速公路機電工程施工質(zhì)量控制思考
機電工程是高速公路建設中的一 個十分重要的組成部分,其施工質(zhì)量高低,直接影響著高速公路的整體質(zhì)量。然而,由于我國高速公路機電工程的建設歷史并不長,容易受到多種因素的共同影響而 出現(xiàn)許多問題。下面是小編搜集整理的相關內(nèi)容的論文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：針對當前我國高速公路機電工程設備在施工環(huán)節(jié)的特點進行分析，并對相關的控制策略進行了研究和論述，希望通過本文的研究，望能為我國現(xiàn)階段的高速公路機電施工提供借鑒。
關鍵詞：高速公路;機電工程;施工質(zhì)量;控制策略
引言
高速公路機電設備構建工作是我國現(xiàn)階段高速公路建設過程中的重要環(huán)節(jié)，雖然我國的高速公路機電設備的建設歷程較短，起步也較晚，但是卻取得了飛速的發(fā)展。當前隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，我國的城市道路交通系統(tǒng)正在不斷完善，機電工程的建設也呈現(xiàn)出全面發(fā)展的趨勢，因此這也為高速公路機電設備施工過程中的質(zhì)量安全提出了更高的要求。隨著國家對基礎設施建設投入力度不斷增大，我國的高速公路建設工作進入了高速發(fā)展的時期，雖然機電工程的起步相對較晚，但是其發(fā)展態(tài)勢引發(fā)了社會各界的廣泛關注。基于這一背景，就當前我國高速公路在機電工程質(zhì)量控制方面的問題進行深入分析，希望能夠推動相關工作的開展。
一、高速公路機電工程的主要特點
在高速公路的機電工程建設之中，主要是針對監(jiān)控系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、收費系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)等方面的構建工作，每個構建部分的特點主要如下：
1.1供電系統(tǒng)的特點
供電系統(tǒng)的主要目的是確保整個機電工程設備能夠保證24小時的可持續(xù)性供電。在供電系統(tǒng)中，整個供電環(huán)節(jié)由高壓供電環(huán)節(jié)和低壓供電環(huán)節(jié)兩部分構成，這也是整個高速公路機電系統(tǒng)構建過程中的重要基礎環(huán)節(jié)。
1.2收費系統(tǒng)的特點
在高速公路的機電工程系統(tǒng)中，由收費中心、收費通道、收費站三個環(huán)節(jié)構成的收費系統(tǒng)。在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的過程中，主要通過遠程對講機、監(jiān)控系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡、預備報警系統(tǒng)的協(xié)作完成整個繳費工作。為了有效避免系統(tǒng)工作環(huán)節(jié)的非法入侵，在設計環(huán)節(jié)一般都會對收費系統(tǒng)的使用權限進行限制。通過收費系統(tǒng)的正常工作，能夠保證整個高速公路系統(tǒng)高昂的維修和運營費用[1]。
1.3通信系統(tǒng)的特點
通信系統(tǒng)是高速公路機電設備建設過程中的重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)對整個高速公路工程系統(tǒng)有效的數(shù)據(jù)分析和傳輸工作，并大幅度提升了高速公路運行體系的工作效率，為高速公路的高效安全運行打下堅實的基礎。
1.4監(jiān)控系統(tǒng)的特點
在監(jiān)控系統(tǒng)的構建中，主要由三個系統(tǒng)構成，分別是信息收集系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)以及信息處理系統(tǒng)。信息收集系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)督設備、車輛檢測設備、環(huán)境監(jiān)測設備以及空氣檢測設備等設備構成。信息發(fā)布系統(tǒng)主要由信息引導設備、實時信息顯示設備、無線電技術以及匝道信號設備構成。信息處理系統(tǒng)主要是由地面顯示系統(tǒng)、電視監(jiān)控設備、中央處理設備、通信管理設備以及綜合服務臺等部件構成[2]。
二、提升高速公路機電工程施工質(zhì)量的主要對策
2.1強化對現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制力度
在機電工程建設過程中，強化對現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，將會促進高速公路機電工程施工質(zhì)量的提升。首先通過嚴格管理機械設備的檢測工作，將不達標的施工設備阻擋到施工現(xiàn)場之外;其次，加強對重點環(huán)節(jié)、隱蔽部分、薄弱環(huán)節(jié)的重視程度，推行全方位的現(xiàn)場監(jiān)管工作;最后加強對施工過程中的檢查和巡檢工作，堅持日常巡查、全面督查以及突擊檢查三者相結(jié)合的方面，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，將重大質(zhì)量安全隱患消滅在萌芽之中，保證整個機電工程的建設質(zhì)量。與此同時，為了有效保證整個施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，必須加大對一線施工人員的專業(yè)培養(yǎng)力度，構建出一支專業(yè)強、素質(zhì)高的學習型施工隊伍。通過思想和技術方面的管理工作提升一線工作人員對于機電工程質(zhì)量控制的認識，強化對重點環(huán)節(jié)的控制和管理工作。在施工過程中，要求全部人員樹立質(zhì)量第一的觀念，將質(zhì)量保障意識提升到一個新的高度，杜絕不規(guī)范工程的出現(xiàn)，真正實現(xiàn)機電工程施工質(zhì)量的穩(wěn)步提升[3]。
2.2加強對質(zhì)量控制的組織工作
在機電工程的施工過程中，堅持業(yè)主單位、監(jiān)理部門以及施工單位三方的協(xié)調(diào)合作，聯(lián)合構成機電工程施工領導小組，共同探討和制定出完善的施工監(jiān)督評估標準，通過完善的制度建設和科學人員培養(yǎng)機制，逐步實現(xiàn)全工程的評估檢查工作。在質(zhì)量控制的組織過程中，針對不符合要求的工段及時進行停工整修工作，保證施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。同時在施工過程中，要堅持以施工規(guī)劃為基礎，將施工的技術要點和現(xiàn)場監(jiān)管作為主要內(nèi)容，開展全體員工的施工質(zhì)量安全教育培訓工作，嚴格按照培訓結(jié)果進行工作崗位分配，針對測試不合格的員工嚴禁上崗工作，確保整個高速公路機電工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合國家和行業(yè)的標準。
2.3加強對設計環(huán)節(jié)的審核力度
在設計方案的選擇方面，首先應該對設計單位以及設計方案進行系統(tǒng)比較。眾所周知，施工方案的設計環(huán)節(jié)對于整個施工階段的工程質(zhì)量具有重要意義。因此在施工環(huán)節(jié)中，通過選擇恰當?shù)氖┕ぜ夹g、施工隊伍以及施工材料，都會對工程造價的建設質(zhì)量產(chǎn)生影響。通過多種方案的比對，實現(xiàn)最優(yōu)化的施工效果，在這一過程中，設計單位往往會起到至關重要的作用，因此在設計單位的選擇方面，可以通過投標的方式，選擇有綜合競爭能力的設計單位進行合作。其次，要對設計方面進行不斷完善和改良。在高速公路的機電工程設計過程中，主要的設計環(huán)節(jié)包括機構規(guī)劃的設計、標準內(nèi)涵的設計、規(guī)模方面的設計、線路布局的規(guī)劃、技術環(huán)節(jié)的設計以及施工部分的設計等，因此在施工過程中，要不斷根據(jù)市場的具體因素和施工現(xiàn)場的基本情況，對設計環(huán)節(jié)進行完善和改進工作，保證整個設計環(huán)節(jié)的科學性和合理性。最后，要求在設計過程中積極推行“限額設計”的設計理念。“限額設計”理念作為一種新型的控制設計觀點，能夠有效提升設計環(huán)節(jié)的效率，確保整個項目的重點分項資金投入工作，同時提升企業(yè)對于項目造價和投資環(huán)節(jié)的資金控制能力。“限額設計”的主要方法就是根據(jù)不同的結(jié)構或者功能特點，將資金分為若干部分，設計人員根據(jù)不同的額度進行設計工作。但是需要注意的是，在設計過程中，必須選擇經(jīng)驗豐富的設計師，保證整個設計成果的最優(yōu)化結(jié)構[4]。
2.4加強對主管人員的培養(yǎng)工作
在機電工程的施工過程中，管理人員往往起到重要的作用。項目主管人員的能力、水平、個人修養(yǎng)都會對機電工程的施工質(zhì)量起到至關重要的影響。但是從目前的情況分析，國外的項目主管人員一般都是有豐富的專業(yè)知識和較長工作年限的員工，一般承擔的業(yè)務也是職業(yè)性方面的工作，能夠有效地推動整個項目的順利開展。這也是我國現(xiàn)階段項目主管部門所欠缺的內(nèi)容，值得我們進行學習和借鑒。
三、結(jié)語
在高速公路機電設備的施工過程中，質(zhì)量控制的水平將直接影響整個工程的優(yōu)劣。因此，在施工質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)，就成為現(xiàn)階段提升機電工程項目建設質(zhì)量的重點問題。因此，要求在施工過程中，要堅決杜絕不合格工程的出現(xiàn)，真正構建出優(yōu)質(zhì)的機電工程項目。總而言之，隨著高速公路機電工程施工要求的逐步提升，在施工過程中，要充分結(jié)合具體情況做好質(zhì)量控制工作，以便于提升整個高速公路機電工程的質(zhì)量，進一步推動我國高速公路機電設備服務質(zhì)量的全面提升。
參考文獻：
[1]胡輝.論高速公路機電工程項目管理[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，22(4)：52.
[2]劉強.高速公路機電工程施工質(zhì)量控制[J].北方交通，2012(1)：68-69.
[3]陳曉玲.對高速公路機電工程施工管理的階段性探討[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2011，24(12)：149-150.
[4]鄭祖廷.淺析高速公路機電工程建設管理[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010，23(8)：49-50.
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