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      營改增對交通運輸業(yè)的稅負(fù)影響的分析論文

      時間:2024-08-06 18:02:56 交通物流畢業(yè)論文 我要投稿
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      營改增對交通運輸業(yè)的稅負(fù)影響的分析論文

        隨著交通運輸業(yè)“營改增”在全國的推行,稅改后部分交通運輸企業(yè)的稅負(fù)不降反增,違背了國家推行“營改增”政策的初衷,也引發(fā)一系列的討論。本文針對交通運輸業(yè)的行業(yè)特點,結(jié)合“營改增”相關(guān)政策,對交通運輸業(yè)“營改增”前后的稅負(fù)進(jìn)行分析,并針對稅負(fù)增減變動提出了相關(guān)政策建議。

      營改增對交通運輸業(yè)的稅負(fù)影響的分析論文

        一、影響交通運輸業(yè)稅負(fù)的因素

        交通運輸業(yè)實施“營改增”后,沒有完全實現(xiàn)稅負(fù)降低的目標(biāo),部分企業(yè)的稅負(fù)反而上升,主要有以下原因:

        (一)“營改增”后稅率較高。交通運輸業(yè)在“營改增”前按照3%計征營業(yè)稅“營改增”后一般納稅人按照11%稅率計征增值稅,稅率設(shè)計較高。

        (二)受試點地區(qū)和行業(yè)范圍限制,造成暫時性稅負(fù)增加。如有些偏遠(yuǎn)地區(qū)的小型加油站點和修理修配點無法提供增值稅專用發(fā)票。同時,路橋費未納入試點范圍,無法取得專用發(fā)票也是導(dǎo)致稅負(fù)增加的原因。

        (三)占成本較大比例的人工成本支出可抵扣的進(jìn)項稅額幾乎為零。交通運輸業(yè)勞動密集型特點較為突出,人工成本占總成本比重較大,而按現(xiàn)行稅法規(guī)定人工成本不能抵扣;貨物裝卸多數(shù)由散工或臨時工完成,無法提供增值稅專用發(fā)票,使得交通運輸業(yè)可抵扣的進(jìn)項稅額較少。

        (四)短期內(nèi)購置固定資產(chǎn)可抵扣的進(jìn)項稅額較少。大型交通運輸設(shè)備,如車輛、船舶、飛機等初期投入大,沉淀成本高,更新周期長,短期內(nèi)購置新設(shè)備有限,可抵扣的進(jìn)項稅額較少,使得試點初期部分企業(yè)稅負(fù)增加。

        (五)由于交通運輸業(yè)專業(yè)化分工程度低導(dǎo)致的“應(yīng)抵未抵或不能抵”。交通運輸業(yè)專業(yè)化分工程度低,還不適應(yīng)增值稅稅制結(jié)構(gòu)的要求,再加上企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理不夠規(guī)范,存在進(jìn)項成本“應(yīng)抵未抵”的情況。有些企業(yè)采取掛靠經(jīng)營的模式,一個交通運輸企業(yè)下面有很多車,但是這些車都是個人的,買車、車輛維修都是要個人來負(fù)責(zé)的。對企業(yè)來說,它就不體現(xiàn)有購進(jìn),這樣抵扣就少,稅負(fù)就上升了。

        二“營改增”前后交通運輸業(yè)稅負(fù)變化的分析

        根據(jù)交通運輸業(yè)“營改增”政策,應(yīng)稅服務(wù)年銷售額超過500萬元的為增值稅一般納稅人,按11%稅率計征增值稅;應(yīng)稅服務(wù)年銷售額小于500萬元的為小規(guī)模納稅人,采用簡易征收辦法,按3%征收率計征增值稅。

        三、結(jié)論及建議

        由以上分析可得,交通運輸業(yè)實行“營改增”后,小規(guī)模納稅人的稅負(fù)略有下降;一般納稅人的稅負(fù)變動受到進(jìn)項稅額占營業(yè)收入比重的影響,比重越大,稅負(fù)越低。基于以上結(jié)論,筆者提出幾點建議:

        (一)擴大增值稅進(jìn)項稅額抵扣的范圍,使交通運輸業(yè)增值稅抵扣鏈條更加完整。如人工成本、倉庫租賃成本、路橋費、保險費等費用可以允許一定的比率扣除。對于加油費、設(shè)備修理費、貨物裝卸費等無法取得增值稅專用發(fā)票的項目,如果企業(yè)取得普通發(fā)票也可以給予政策優(yōu)惠。

        (二)國家和地方出臺過渡性的政策扶持,降低扶持門檻。廣東省在2012年出臺的相應(yīng)扶持政策,扶持對象規(guī)定為:“營改增”后企業(yè)應(yīng)交增值稅比按原來營業(yè)稅政策計算的營業(yè)稅月平均增加1萬元以上的試點企業(yè)。此規(guī)定設(shè)置了稅負(fù)增加額的門檻,中小型的交通運輸業(yè)可能無法享受政策扶持,對此類企業(yè)不公平;其次,該政策只考慮了增值稅與營業(yè)稅的變化,沒有考慮城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費附加和企業(yè)所得稅的綜合影響,對企業(yè)實際整體稅負(fù)的變化考慮不足,建議制定政策時充分考慮交通運輸業(yè)稅改前后整體稅額的變化情況。

        (三)交通運輸企業(yè)本身要重視“營改增”政策,借此機會積極改善企業(yè)的內(nèi)部管理水平,加強對員工的培訓(xùn),特別對是財務(wù)人員進(jìn)行“營改增”政策的運用培訓(xùn),向普通員工普及稅務(wù)知識,讓全體成員認(rèn)識到稅改為企業(yè)帶來的好處,積極配合政策的執(zhí)行。

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