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北京建設快速路 復合型交通人才炙手可熱
北京申辦2008年奧運會的成功，對北京的市政建設在很大程度上起到了催化劑的作用，相信在未來的7年內(nèi)，一個結構完整、連接通暢、功能齊全、配套合理的現(xiàn)代化交通體系將呈現(xiàn)在人們眼前。所以，交通人才的培養(yǎng)在未來北京交通的發(fā)展中就顯得舉足輕重。據(jù)了解，未來幾年內(nèi)，四環(huán)路以外，正在建設中的公路一環(huán)、公路二環(huán)兩條環(huán)型高速公路，將把北京市區(qū)和周圍的14個衛(wèi)星城連成一體；正在建設中的10條全立交不設紅綠燈的快速聯(lián)絡線將把二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)貫通，構成北京市區(qū)的快速路系統(tǒng)； 2008年，北京的公共汽車上全部配備無線通信設備和GPS衛(wèi)星定位裝置，調(diào)度系統(tǒng)將更加現(xiàn)代化。所以，在公路規(guī)劃、建設施工、樞紐設計、調(diào)度運行方面，大量的人才將有用武之地。另外，今后高速路與慢速路將有效銜接，網(wǎng)絡管理得到普遍運用，都需要大量的人才。北京市市政工程研究總院李運安認為，這兩方面的人才不是沒有，只是還構不成一個系統(tǒng)，路網(wǎng)規(guī)劃人才和交通管理控制人才培養(yǎng)系統(tǒng)化將是今后7年人才培養(yǎng)領域的一個大方向。
北方交通大學交通運輸學院院長楊浩表示，未來的交通工作必須具有先導性，但是，由于復合型交通人才比較少，比如在文化、環(huán)保和安全方面，考慮的不是很全面，導致現(xiàn)在的建設跟不上未來城市整體的發(fā)展。北京是一個文化古都，所以，在北京進行交通規(guī)劃的交通人才所通曉的知識實際上就不僅限于單純的交通專業(yè)知識。
所以，未來交通人才的培養(yǎng)模式上要基于三方面：一、根據(jù)需求設置課程，培養(yǎng)人才要向復合型轉變；二、創(chuàng)新意識要增強，尤其是實踐的能力要提高；第三，交通人才的身體和心理素質(zhì)要提高。憑借交通人才未來幾年的努力，2008年北京的交通管理將告別靠拼體力的人海戰(zhàn)術，而被現(xiàn)代化的智能交通管理所代替。
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