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港口集裝箱業務跌入罕見低谷
此次金融危機對我國航運業特別是港口集裝箱業務影響很大，明年形勢將比今年更加嚴峻。業內人士指出，明年或許將成為近10年以來的最低谷。21日，有來自全國94家集裝箱碼頭的140余名代表圍繞中國港口集裝箱碼頭發展前景和發展道路參與討論。有參會港口高層認為，金融危機的爆發，引發航運市場內的投機資金的撤出。而隨著全球金融危機逐步蔓延到實體經濟，全球經濟將陷入衰退時期，由此造成的全球需求放緩和中國貿易條件的惡化，將使我國出口增速持續下降。據了解，受金融危機的影響，上海港到歐洲的航線運價已經從1000美元每箱降到了200美元每箱，降幅超過500%。 據了解，現在有很多船東都采取合并航線甚至取消新船訂單的辦法，以減少虧損。而由于運力過剩，中東海灣經印度西海岸到中國的散貨船已出現“零租金”。據介紹，對歐洲市場出口也自7月份開始出現放緩，比去年同期下降6%-7%。到今年年底，上海港預計集裝箱吞吐量將完成2850萬箱，沒有達到此前預計的3000萬標準箱的水平。除了進出口貿易的下滑，我國國內經濟增速放緩也產生了負面影響。“房地產市場的低迷導致對鋼材等相關材料的需求減少，內貿箱也就隨之減少。”【港口集裝箱業務跌入罕見低谷】相關文章：
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