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大型客機初步總體技術方案敲定
中國投資咨詢網訊 我國已經啟動自主研發的大飛機項目，已經初步完成了大型客機初步總體技術方案，今年將全面完成可行性論證。這是日前從統籌實施國家大型客機項目和ARJ21新支線飛機項目的項目公司——中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）獲得的消息。中國商飛同時透露，我國自主研制的第一架支線客機——ARJ21今年也將有四架上藍天進行試飛，ARJ21新支線飛機的發展型立項申報工作也要力爭在今年完成。中國商飛方面透露，目前正在研制的大型客機項目已經進入預發展階段。由47家單位、468位專家組成的大型客機聯合工程隊已經完成了大型客機初步總體技術方案，梳理出第一批需要啟動的關鍵技術攻關項目。 而在2009年，中國商飛將全面完成大型客機項目的可行性論證，繼續深化大型客機初步總體技術方案，開展大型客機關鍵技術攻關和相關試驗，建立大型客機項目管理體系、供應商管理體系、質量管理組織體系和制度體系，以及市場研究和市場營銷體系、客戶服務體系和適航管理體系。據國內一位參與過ARJ21等國產飛機研制和制造的專家介紹，大飛機項目的可行性論證主要包括大飛機的總體技術方案、項目的經濟型論證、產品客服配套、公司可用資源規劃以及所需國家政策等。其中，總體技術方案主要是飛機的層設計，即飛機大小、航程等；經濟型論證主要包括項目的投入經費、盈虧平衡點、研發時間、生產交付能力、目標市場、市場前景等；產品客服配套則是圍繞大飛機的客戶支援、適航取證、配套途徑等；公司可用資源規劃是對公司人力、設備、廠房等資源進行的規劃。“一般來說，可行性論證大概需要半年的時間，然后會形成一個研究報告。”上述專家表示，由于大飛機公司采用股份制公司的形式，因此預計可行性研究報告形成后會提交主管政府部門和公司董事會審議，獲得批準后就會進入預發展階段，也就是初步設計。在預發展這一階段，公司會對可行性報告中的內容進行進一步細化，確立包括系統設備的供應商（包括發動機、機載設備等）、所用材料、配套產品的招標等細節，并進行結構設計和草圖設計。據悉，我國的大飛機項目定位為130座到200座之間座位級別，主要與空客320和波音737搶奪市場，預計于“十三五”期間投放市場。而除了大飛機項目，先行一步的ARJ21新支線飛機也在去年11月實現首家試飛后開始加速推進。已于去年實現成功首飛的第一架ARJ21-700飛機要完成第一階段研制試飛任務、完成研制試飛和進行取證試飛，以求盡快取得中國民航局適航證；正在進行總裝的第二、第三架ARJ21-700飛機也要進行首飛和進行取證試飛；正在進行部件裝配的第四架ARJ21-700飛機完成總裝后也要在年內實現成功首飛；第五、第六、第七架ARJ21-700飛機則要確保年內進入總裝。目前，ARJ21-700飛機定位于70-90座級，訂單總數已經達到208架，山東航空將成為其首個客戶。而中國商飛方面透露，ARJ21新支線飛機的發展型立項申報工作也要力爭今年完成。飛機加長到105座級，性能和航程也會有變化。【大型客機初步總體技術方案敲定】相關文章：
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