職業規劃如同司機開車：要認路、要積累、要做好自己。
我的父親是一個司機，他從18歲開車到現在已經將近四十年，他可以光憑耳朵就能聽出怠速是多少，油門大小，他也可以直接從三檔停車起步，坐他的車你不會暈車。當年在市場拉貨，所有的司機就他開的最快，而且如果拉的是西瓜或雞蛋的易碎品，就屬他開的最穩，貨碎的最少。就因為這個，老板們還為爭他這個頭牌司機打過架。
我曾經問過他，為什么你開車這么好，是不是真的是天賦啊，沒想到他卻說，用心你開上三年就行了。
“那為什么同樣開了三年的人，技術也有不同，我坐同事的車，還能感覺到他加油是一股一股的呢。” 我很好奇的問
老爺子呵呵一笑，說道：“即使是熟練工種，也分人，其實車開的好很簡單你聽我說：”。
第一，開好車最重要的是認路
“想當年我們當司機那會，哪像你們現在這么發達，有什么GPS，還有高速路，我們當年手里就一本全國交通手冊，三級以下道路根本沒標注，國道就算是好路了。要是到了村子里，前不著村后不著店的，哪有什么方向。所以我那時候就留了個心眼，走到哪就記到哪，什么地方有轉彎?有什么標志物?盤山道路況怎么樣?這些沒人教，全靠你用心，那時候我記性好，只要去過一個地方，我就開始記，下一次再去的話，我腦子里就是地圖。”
“那那么多路你怎么能記得住呢?”我繼續問
“死記硬背唄，去哪都要留心。有什么辦法，你吃這口飯，還不想用功那不行。記得有一次我去送貨碰上暴雨，路上都是積水，把路邊防洪溝都沒了，根本看不到路況。在路過一個洼地時候，其他司機不敢過，怕車輪掉到溝里去，就因為我走過那段好多次，知道路有多寬，防洪溝在哪里。憑印象一加油就過去了。結果沒多久泥石流把路沖了，沒過去的司機在那等了兩天，什么都耽誤了。你說我這記路，就能貨主省多少錢，所以他們才愿意用我。所以司機記路就是給自己長本事。”
第二，開車要預判，而是能勻速
“那您記這些路做什么用呢?”我問。
“我告訴你，開車最重要的是心里有譜，汽車每小時幾十邁，一旦有突發情況，反應時間短，所以在車上，關鍵要眼疾手快。你要是能記住路，就能提前預判，就知道接下來路有多寬，開多少邁，碰到什么標志物提前要轉彎，什么時候換擋，什么時候加油，碰到土路怎么走，這都是提前預判，我為什么開車好，就是因為我基本上都提前判斷。”
“那這么說來，你開的最快了?”我又問道。
“不是快，而是勻速。你看新手開車，剛開始總以為加油就可以了，遇到突發情況就精神，露怯，而且速度降下來。但你看老司機，能開一百開八十，基本上一路都保持一個速度，給自己流出提前預判時間，這樣才不累。所以開車其實要保持放松，老司機都知道，開的快的人不是靠加油，是靠開的穩。”
第三，開好自己的車，剩下的交給老天爺
“那您出過車禍嗎?，聽您這意思，好像安全駕駛無事故啊”我終于提出最后一個問題。
“常在岸邊走，哪有不濕鞋啊，我開車開了這么多年，大大小小也剮碰過，也追過尾，就算你天天開的很好，也經不住碰到個犯二的司機。但只要你能記住路，把車開勻速了，基本上你八成不回出事，剩下的就看運氣了。你要是怕出事不開車，那你就安心坐副駕駛就可以了。”
“那這樣說，就是做好撞車的準備，安心開好車是吧。”
“對，開好自己的車，剩下的交給老天爺吧，這些準備好了，你開車才順心。”
我是個職業規劃師，感覺做開車和職業規劃道理很像。
那些經常客戶抱怨不喜歡自己的工作，感覺單位沒有發展，其實他們遠遠沒做到的第一步，認清個人的職業規劃的“路”：自己的崗位職責，自己部門在公司的權重，自己的公司在行業環境的發展，甚至所在公司的人脈走向，公司文化等。在職場初期，了解職業發展道路，遠比一個人幻想要重要。
也有的客戶，常常認為努力，加油就是職業發展的關鍵，其實職業發展好的人，并不是突擊型的，而是每天保持比昨天進步一點點，每天在力所能及范圍內作能力的提升，最重要的是，是每天先留給自己時間，在完成本職工作后，再努力學點新的東西。
最后，作為職業規劃，沒有一條路是百分百安全的，在職業規劃過程中，如果你不能接受冒險，那還是老老實實把規劃的權利交給別人，讓別人為你的道路負責，如果有一天你肯為自己做職業規劃，一定是你接受了這種冒險，而在這種環境下，做好自己的事情，幸運就交給老天爺吧!