機(jī)票大降價(jià) 國(guó)內(nèi)多家航空公司已取消頭等艙
中國(guó)至今已有三家航空公司取消頭等艙，調(diào)降票價(jià)搶客。
一一據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有中國(guó)東方航空公司旗下的中國(guó)聯(lián)合航空公司、中國(guó)南方航空公司和天津航空三家航空公司宣布取消某些機(jī)型的或全部頭等艙座位，代之以商務(wù)艙、超值經(jīng)濟(jì)艙等。
一一有分析人士指出，以民航為代表的交通出行領(lǐng)域正在“去高端化”，固然與社會(huì)風(fēng)氣加速向從儉轉(zhuǎn)換不無(wú)關(guān)系，但歸根到底是為了謀求更多利潤(rùn)，適應(yīng)大眾化消費(fèi)走強(qiáng)的市場(chǎng)“新常態(tài)”。
一一由于認(rèn)識(shí)到價(jià)格昂貴的豪華座位將越來(lái)越不受歡迎，削減甚至取消頭等艙也已成為不少世界頂級(jí)航空公司的共同選擇。
一一不過(guò)，南航相關(guān)人士受訪時(shí)說(shuō)，10月26日起，南航取消窄體機(jī)頭等艙并非為了迎合公務(wù)消費(fèi)，而是因?yàn)?ldquo;現(xiàn)有窄體機(jī)頭等艙雖稱之為頭等艙，但與國(guó)際同行頭等艙舒適度等方面還有差距，已稱不上真正意義上的頭等艙了，更接近公務(wù)艙標(biāo)準(zhǔn)，更名是適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。”
一一目前，中國(guó)各大航空公司的窄體客機(jī)一般都采用“頭等艙+經(jīng)濟(jì)艙”的兩艙布局，對(duì)于雙通道寬體客機(jī)通常采用“頭等艙+公務(wù)艙+經(jīng)濟(jì)艙”的三艙布局。盡管南航方面做出否認(rèn)，但有一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，今年中國(guó)民航界頭等艙機(jī)票銷售下滑得非常厲害，不少航空公司必須想出各種辦法進(jìn)行促銷。目前最常用的促銷方式之一是航班起飛后，會(huì)直接通過(guò)廣播，以低價(jià)的形式讓經(jīng)濟(jì)艙的旅客升艙。
頭等艙最近有點(diǎn)冷
因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系,就職于西安市一家企業(yè)負(fù)責(zé)人彭先生經(jīng)常前往北上廣等城市出差。近期,他從北京乘飛機(jī)回西安時(shí)發(fā)現(xiàn)相較于以往,航班上的頭等艙冷清了很多,偌大的頭等艙里只坐了兩名商務(wù)旅客。政府部門(mén)工作的張女士表示,按照新規(guī)定,廳局以下人員不得乘坐頭等艙。5月份新規(guī)定下發(fā),單位也再未訂過(guò)頭等艙。
記者從多家航空公司了解到,目前頭等艙的'上座率均不同程度出現(xiàn)下滑,總體幅度在10%左右。為了吸引旅客,一些航空公司的頭等艙甚至推出打5-6折的機(jī)票。在采訪中,一家航空公司負(fù)責(zé)人坦言,從去年以來(lái)至今,他們公司頭等艙客總體客流下降在兩成左右。頭等艙“賣(mài)不動(dòng)”已成了眾多航空公司苦惱的問(wèn)題。
部分航空公司頭等艙已取消
采訪中,天津航空公司一位負(fù)責(zé)人表示,為倡導(dǎo)全民節(jié)約出行,今年6月他們公司已經(jīng)全面取消了主力機(jī)型E190的頭等艙。并推出超值經(jīng)濟(jì)艙,這一舉措主要是為給廣大有特殊需求的旅客。比如帶小孩的旅客、殘疾旅客、老年旅客等提供更便捷、親民、舒適的飛行體驗(yàn)。
據(jù)悉,除了天津航空,今年8月南航也宣布,10月26日起南航國(guó)內(nèi)航線窄體機(jī)頭等艙將改為公務(wù)艙。東航旗下的中聯(lián)航,從9月1日取消頭等艙改名商務(wù)艙,座位還是一樣的。
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