全球物流公司十大CEO

　　近幾年來中國快遞業(yè)發(fā)展非常迅猛，已經(jīng)連續(xù)6年每年增長超過50%，現(xiàn)已位居世界第一。物流行業(yè)可謂趨之若鶩，下面我們一起來了解一下全球物流公司十大CEO!

　　第10名　　Xavier Urbain, CEVA Logistics

　　Urbain這位老兄，哦，不是Uber啊，是2014年被任命為CEVA的CEO的。之前，他還在德迅公司( Kuehne + Nagel )擔任過幾個高級職位，以及ACR物流和Hays的CEO。

　　而剛出道時，曾在德勤做過外部審計師。他有法國高等商業(yè)管理學院(ESLSCA)的經(jīng)濟學博士和高級會計專業(yè)的學位。

　　他曾這樣對媒體侃侃而談：“能夠開發(fā)解決方案并提出新的點子建議，是件非常爽的事兒。當俺們作為客戶的小伙伴去工作時，俺們能創(chuàng)造出巨大的價值，啥(4聲)也阻擋不了。

　　物流是一個生機勃勃的行業(yè)，但僅是當你手里有了正確的人選才如此。它是個關(guān)于人的行業(yè)，你需要正確的人去實現(xiàn)你的策略。俺相信，你需要的是同時擁有‘頭腦和腿兒’的人，那種策略性地聰明且偏好行動的人。”

　　第9名　　Jens Bjorn Andersen, DSV

　　Andersen是2007年成為得夫得斯物流(DSV)公司公路事業(yè)部CEO的，并于次年成為集團CEO。他是1988年加入Samson運輸公司開始這個行當?shù)�，并歷經(jīng)多個職位。

　　而在1997年，DSV收購了Samson后，他成為DSV Samson Transport的CEO。2001年，他又成為了位于奧斯陸的Tollpost Globe公司CEO，并于2003年被獵頭挖到英格蘭的DFDS Transport/ DSV 公路公司任CEO。

　　第8名　　John Wiehoff, C.H. Robinson Worldwide

　　John Wiehoff從1992年作為C.H.羅賓遜公司的職員，熬了十年，才成了公司的CEO。他畢業(yè)后曾就職于Arthur Anderson LLP的公共會計崗位，而C.H. 羅賓遜恰是他的客戶。

　　八年后，日久生情，他自然就加入了C.H.羅賓遜，成為了財務部的一名主管。1998年他成為了公司的CFO。一個算數(shù)問題：他到底哪年畢業(yè)的呢?

　　第7名　　Kenji Watanabe, Nippon Express

　　渡邊健司同學(Watanabe)是位于東京的日本通運株式會社(Nippon Express)的CEO和總裁。

　　他是1972年4月加入的公司，又歷經(jīng)多個職位，熬到2011年6才擔任現(xiàn)在這個崗位。1972年3月，他獲得了日本中央大學的法學士學位。如多數(shù)日資企業(yè)員工一樣一樣的，從一而終的那種生活!

　　第6名　　Dr. Detlef Trefzger, Kuehne + Nagel

　　Terfzger，教授耶!在2013年加入德迅物流(Kuehne + Nagel)之前，從2004年至2012年10月一直是辛克物流(DB Schenker，也稱全球貨運)的執(zhí)行董事。

　　1994年，他是羅蘭貝格咨詢的合伙人，1999年成為辛克物流的CFO。2013年3月至8月，他成為德迅物流合同物流的資深副總裁，之后成為公司的集團CEO并負責合同物流。

　　第5名　　Dr. Rudiger Grube, Deutsche Bahn AG

　　Grube，又是教授耶!曾是三菱公司和邁凱倫集團的董事、空中客車的非執(zhí)行董事和現(xiàn)代汽車的副總裁。自2009年5月，他成為德國聯(lián)邦鐵路公司的董事會主席和CEO，該公司是辛克物流的母公司。由于該公司當時舉步維艱，因而他一上任就不得不開始做出削減的艱難決定，“我砍，我砍!”。

　　第4名　　Frederick Smith, FedEx

　　就像是“現(xiàn)代豪俠傳”和美國夢的模板，Smith是世界上最大公司之一的創(chuàng)始人。如今公司500億美元的年收入，始于1966年至1969年Smith這三年的表演。

　　作為前美國海軍陸戰(zhàn)隊隊員，他密切關(guān)注軍隊的物流和采購，并充滿激情地創(chuàng)辦了為市民的隔夜送達服務。他用他繼承的4百萬美元遺產(chǎn)(相當于現(xiàn)在的2,300萬美元)，開創(chuàng)了聯(lián)邦快遞公司，并于1970年獲得了9,100萬美元的風險投資。一個富二代的勵志故事!

　　第3名　　Dr. Frank Appel, Deutsche Post AG (DHL)

　　依然是叫獸耶!Appel從2008年開始當上了德國郵政(DHL)的CEO，并將任職到2017年。他擁有瑞士聯(lián)邦技術(shù)學院的神經(jīng)生物學博士學位，估計精通神經(jīng)算法呢。

　　自1993年，他曾是麥肯錫咨詢的咨詢師和項目經(jīng)理，并于1999年被選為該公司的德國業(yè)務管理委員會的合伙人。2000年，他加入了德國郵政，作為企業(yè)發(fā)展的執(zhí)行董事。一個生物學家跨界的勵志故事!

　　第2名　　D. Scott Davis, UPS

　　前綴D.，可不是教授了，估計是小名不好意思說的。從2008年開始，Scott作為UPS的主席，為公司在物流網(wǎng)絡拓展和能力發(fā)展帶來了顯著的改進。1986年，他曾是俄勒岡的航空技術(shù)公司II Morrow的CEO，隨著UPS對該公司的收購，他加入了UPS，不像咱們這兒，被收購就負氣而走。

　　他于2009年還完成了亞特蘭大聯(lián)邦儲備銀行董事會主席的一屆任期，也是霍尼韋爾國際公司的董事。

　　第1名　　Nils S Andersen, Maersk

　　早年，這位老兄在丹麥，是朝著經(jīng)濟學家的路子學習和培養(yǎng)的。2007年，Andersen加入了馬士基集團，成為公司的CEO。而在之前的80和90年代，他曾是Nordic糖果公司和嘉士伯啤酒的財務總管。在嘉士伯，他曾先后擔任資深副總裁和西班牙和德國的CEO。

　　他曾在瑞士的HERO消費食品公司，作執(zhí)行董事任職兩年，并于1999年回歸嘉士伯公司，并領(lǐng)導了一系列的收購、新市場開拓和集團范圍的變革。之后，他的工作重點又轉(zhuǎn)向了嘉士伯集團的財務表現(xiàn)和全球地位的加強。

　　在馬士基，他領(lǐng)導了公司的轉(zhuǎn)型過程，更關(guān)注品類、更瘦身的組織和提升的競爭力。集團與利益相關(guān)方的透明性和溝通也得到了改善。從一名快速消費品公司的高管華麗轉(zhuǎn)身到第三方物流公司的CEO，肯定有著與眾不同的能力。

　　2014年，一定是Andersen職業(yè)生涯中最輝煌的一年。在他的帶領(lǐng)下，馬士基集團實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的51.9億美元利潤。的確，也就是那一年了，因為之后，受大環(huán)境的影響，馬士基就不像那年輝煌了。這也沒啥，職業(yè)經(jīng)理人一生能輝煌一次，就足矣。