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      飛機(jī)空氣動(dòng)力性能基本知識(shí)

      時(shí)間:2024-10-04 19:57:09 航空培訓(xùn) 我要投稿
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      飛機(jī)空氣動(dòng)力性能基本知識(shí)

        當(dāng)衡量一架飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能,不能單從升力,或單從阻力一個(gè)方面來(lái)看,必須把兩者結(jié)合起來(lái),分析升力和阻力之間的對(duì)比關(guān)系。那么,下面是小編為大家整理的飛機(jī)空氣動(dòng)力性能基本知識(shí),歡迎大家閱讀瀏覽。

      飛機(jī)空氣動(dòng)力性能基本知識(shí)

        一、飛機(jī)的升阻比

        衡量一架飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能,不能單從升力,或單從阻力一個(gè)方面來(lái)看,必須把兩者結(jié)合起來(lái),分析升力和阻力之間的對(duì)比關(guān)系。

        所謂升阻比,就是在同一迎角下升力與阻力之比。升阻比也就是同一迎角下升力系數(shù)與阻力系數(shù)之比。由于升力系數(shù)和阻力系數(shù)的大小主要隨迎角而變,所以升阻比的大小也主要隨迎角而變。也就是說(shuō),升阻比與空氣密度、飛行速度、機(jī)翼面積的磊小無(wú)關(guān)。因?yàn)檫@些因素變了,升力和阻力都按同一比例隨之改變,而不影響兩者的比值。

        升阻比大,說(shuō)明在取得同一升力的情況下,阻力比較小。升阻比越大,飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能越好,對(duì)飛行越有利。

        二、飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能曲線(xiàn)

        (一)升力系數(shù)

        升力系數(shù)為零,這個(gè)迎角叫無(wú)升力迎角。翼型不同,無(wú)升力迎角的大小也不同。對(duì)稱(chēng)翼型的無(wú)升力迎角為零度,非對(duì)稱(chēng)翼型的無(wú)升力迎角一般為負(fù)值。從無(wú)升力迎角開(kāi)始,迎角增加,升力系數(shù)增加,直到最大升力系數(shù)。最大升力系數(shù)所對(duì)應(yīng)的迎角,叫臨界迎角。超過(guò)臨界迎角,迎角再增加,升力系數(shù)將急劇降低。迎角從無(wú)升力迎角減小,升力系數(shù)將變?yōu)樨?fù)值,也就是升力變成負(fù)升力了。

        (二)阻力系數(shù)

        小迎角范圍內(nèi)時(shí),迎角增加,阻力系數(shù)增加緩慢;迎角比較大時(shí),迎角增加,阻力系數(shù)增加較快;接近或超過(guò)臨界迎角時(shí),迎角增加,阻力系數(shù)急劇增加。應(yīng)當(dāng)注意,阻力系數(shù)永遠(yuǎn)不會(huì)為零,也就是說(shuō)飛機(jī)上的阻力是始終存在的。

        (三)升阻比

        升阻比有一個(gè)最大值,叫最大升阻比。最大升阻比所對(duì)應(yīng)的迎角叫有利迎角。從無(wú)升力迎角開(kāi)始,迎角增加,因升力系數(shù)比阻力系數(shù)增加的倍數(shù)多,所以升阻比是增大的,到有利迎角,升阻比達(dá)到最大值。超過(guò)有利迎角,再增大迎角,因升力系數(shù)比阻力系數(shù)增加的倍數(shù)少,所以升阻比減小。飛機(jī)在有利迎角下飛行是有利的,所以一般飛機(jī)飛行的迎角都不大。

        (四)空氣動(dòng)力系數(shù)

        前面我們講了,在每一個(gè)迎角下,都有一個(gè)升力系數(shù)和阻力系數(shù)。所謂飛機(jī)的空氣動(dòng)力系數(shù)曲線(xiàn),就是把飛機(jī)的升力系數(shù)和阻力系數(shù)隨迎角而變化的關(guān)系,綜合地用一條曲線(xiàn)畫(huà)出來(lái),這條曲線(xiàn)就是飛機(jī)的空氣動(dòng)力系數(shù)曲線(xiàn),簡(jiǎn)稱(chēng)飛機(jī)極線(xiàn)。飛機(jī)極線(xiàn)比較全面地表達(dá)了飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能,在空氣動(dòng)力計(jì)算中很有用處。

        從飛機(jī)極線(xiàn)上還可得出各迎角下的升阻比,以及最大升阻比和有利迎角。各迎角下的升阻比,可以由飛機(jī)極線(xiàn)上查出的升力系數(shù)和阻力系數(shù)計(jì)算出來(lái)。也榀以從飛機(jī)極線(xiàn)上量得的性質(zhì)角計(jì)算出來(lái)。所謂性質(zhì)角,就是飛機(jī)的總空氣動(dòng)力與飛機(jī)升力之間的夾角。性質(zhì)角的大小,表明總空氣動(dòng)力(沿相對(duì)氣流方向)向后傾斜的程度。性質(zhì)角小,說(shuō)明總空氣動(dòng)力向后傾斜得少,阻力小?梢(jiàn),性質(zhì)角的大小,表明了升阻比的大小。

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