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      如何控制瀝青混凝土路面的平整度

      時間:2024-10-12 16:41:42 公路造價師 我要投稿
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      如何控制瀝青混凝土路面的平整度

        導語:熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機械拌制。一般選用固定式熱拌廠,在線路較長時宜選用移動式熱拌機。冷拌的瀝青混合料可以集中拌和,也可就地路拌。瀝青拌和廠的主要設(shè)備包括:瀝青加熱鍋、砂石貯存處、礦粉倉、加熱滾筒、拌和機及稱量設(shè)備、蒸汽鍋爐、瀝青泵及管道、除塵設(shè)施等,有些還有熱集料的重新分篩和貯存設(shè)備(見瀝青混合料拌和基地)。

      如何控制瀝青混凝土路面的平整度

        隨著我國高速公路的發(fā)展,瀝青路面以其表面平整、耐磨抗滑、行車舒適、噪聲低、施工周期短、易于維修等優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于高等級公路、城市道路建設(shè)中。瀝青混凝土路面平整度是工程施工中質(zhì)量控制的關(guān)鍵問題,也是重點和難點問題。它是衡量高等級公路使用性能的一項重要指標,直接影響行車的舒適性、安全性,乃至路面的使用壽命。

        影響平整度的有設(shè)計、施工、自然條件等多種因素,但主要取決于施工的質(zhì)量,下面僅從施工技術(shù)角度上來談?wù)勅绾慰刂茷r青混凝土路面的平整度。

        2001年,四川路橋川交有限責任公司承擔了成都繞城高速公路SI合同段的瀝青混凝土路面的施工。該路面采用三層結(jié)構(gòu),即下層為AC-25I型粗粒式瀝青混凝土,中層為AC-20I中粒式瀝青混凝土,上層為AK-13A型抗滑表層。

        1、層層分解各層的平整度指標

        根據(jù)平整度相關(guān)曲線和工程實際,制定各層的具體指標:

        第一層瀝青混凝土<1.0mm

        第二層瀝青混凝土<0.7mm

        第三層瀝青混凝土<0.55mm

        若前一層指標達不到要求,不得進行下一層攤鋪.

        2、控制基層高程和平整度

        基層的施工質(zhì)量也直接影響路面平整度的控制,對基層的施工,過去習慣采用平地機作業(yè),因此高程、厚度難以控制,路上卸料、反復找平,表面容易產(chǎn)生離析,本段路面采用了混合料集中拌和,利用攤鋪機自動找平裝置,控制基層的標高和平整度,保證了所鋪混合料均勻、表面平整,高程、縱橫坡、厚度等指標得到了控制,從而為控制瀝青混凝土路面平整度奠定了良好基礎(chǔ)。

        3、利用自動找平方式控制面層平整度

        路面分上、中、下三層,均采用攤鋪機前后保持相對高差的雪橇式(又叫浮動基準梁)自動找平裝置,來控制攤鋪厚度及平整度。基準梁在行走時,由專人檢查下層表面,如有浮渣及時清理,如有堆積團物及時鏟走,以免浮動梁行過后,使鋪筑厚度及平整度發(fā)生變動。

        4、控制瀝青混合料質(zhì)量

        采取裝料時汽車前后挪動,攤鋪時及時收攤鋪機料斗,經(jīng)常檢查螺旋布料器等措施,避免瀝青混合料從拌和到鋪筑過程中出現(xiàn)離析,引起局部松鋪系數(shù)的波動,或出現(xiàn)攤鋪面拉痕,引起縱橫向局部微小的波浪,影響路面平整度。

        5、保證攤鋪均勻、連續(xù)地進行,從而控制平整度

        5.1攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓,應(yīng)確定合理的攤鋪速度,以保證拌和出料與鋪筑連續(xù)進行,從而保證路面的平整度。

        5.2禁止因攤鋪機前運料車較多時加快速度,或運料車較少時,而故意放慢速度等料,導致攤鋪厚度變化。減少人工調(diào)節(jié),避免產(chǎn)生最終壓實厚度的差異,影響路面平整度。

        5.3攤鋪中要絕對保證連續(xù)性,防止停機處二次振動,因混合料溫度下降會引起局部不平整,而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次起動后,仍需行駛3~8m后才能恢復正常,故切忌走走停停,中途應(yīng)采用跟機加油,爭取每天只在收工時停機一次,以確保路面平整度。

        5.4運料車卸料時不得撞擊攤鋪機,并及時清除攤鋪機前灑落的粒料,嚴禁人工向攤鋪層上撒料,攤鋪層未壓實前不得隨意踩踏,以確保路面的平整度。

        6、采用合理的碾壓工藝

        碾壓是瀝青路面施工最后一道工序,是保證瀝青砼路面工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),合理的碾壓工藝與正確的碾壓方式是保證路面平整度的重要手段。

        6.1碾壓方式及壓實機具

        瀝青路面的碾壓分初壓、復壓、終壓。初壓時選用鋼輪壓路機靜壓兩遍,以整平和穩(wěn)定攤鋪層,避免縱橫向推擠;復壓選用重型輪胎壓路機碾壓四遍,以使混合料密實、穩(wěn)定成型;終壓宜選用寬鋼輪壓路機碾壓兩遍以上,以消除輪跡為準,形成最后的壓實表面。

        鋼輪壓路機應(yīng)有霧狀噴水裝置;輪胎壓路機則由專人負責,用蘸有1:4的油水混合液的拖把擰干跟涂輪胎,防止壓路機碾壓時因出現(xiàn)混合料粘輪而影響路面平整度。

        6.2嚴格控制碾壓溫度

        碾壓溫度與碾壓效果關(guān)系也很大,對碾壓溫度的控制是提高平整度及壓實度的首要因素。現(xiàn)場應(yīng)有專人對瀝青混合料從生產(chǎn)到鋪筑完成的全過程的溫度進行測試,特別是從鋪筑到碾壓階段。高溫時混合料塑性大,容易改變空隙而獲得較好的平整度;而低溫時混合料內(nèi)摩阻加大,產(chǎn)生不均勻壓實,既不容易壓實,也很難使平整度達到規(guī)定指標,且壓實時易發(fā)生局部松散、開裂,影響路面質(zhì)量。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJO32-94)表7.2.4要求,在氣溫15℃以上施工時,初壓溫度為110~140℃,氣溫在10~15℃時,初壓溫度為120~150℃,終壓溫度不小于70℃。

        6.3專人檢查路面平整度

        在復壓結(jié)束后,質(zhì)量檢查員及時用6m靠尺檢查其剛碾壓過路面的平整度,并做好相應(yīng)記號,在終壓前,壓路機根據(jù)檢查員的記號,以采取相應(yīng)的處理辦法。如橫向平整度問題較大,則橫向強振2~3遍;如縱向平整度有問題,則沿縱向強振2~3遍,以使平整度達到要求。

        6.4注意事項

        壓路機的初壓、復壓、終壓過程由專人指揮,并設(shè)置明確標志,避免出現(xiàn)過壓和漏壓路段。碾壓時壓路機起步速度要慢,避免對混合料產(chǎn)生推移,折返時自行停止,兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀隨攤鋪機向前推進。碾壓時驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪機,壓路機不得停在當時攤鋪的瀝青面層上,及時清除灑落或風吹到攤鋪層上的任何雜物等。

        7、接縫的處理

        由于橫縫兩側(cè)混合料的壓實度程度不同,未壓實部分就會發(fā)生推移,造成錯臺,導致跳車,從而大大降低路面平整度。

        處理好接縫的關(guān)鍵是要切除接頭。在前次施工的接頭部位用6m直尺進行檢測,對平整度不滿足要求的路段,以攤鋪層面直尺脫離點為界限,用切割機切縫。在新鋪接縫處采用斜向碾壓,碾壓過程中及時用6m直尺檢查平整度,對平整度達不到要求的,及時處理。

        8、過橋攤鋪控制

        在橋上攤鋪面層時,由于兩邊都已做好防撞護欄,又有橋頭搭板及伸縮縫,施工較為困難。為控制平整度,應(yīng)注意以下幾個方面:

        8.1檢測搭板及橋面高程和平整度,高的要鑿除,低的用細瀝青混合料找補;

        8.2嚴格劃出攤鋪機的導向線,特別在彎道橋上,每隔2m就須測一次,絕對不能使攤鋪機卡在防撞墻中間;

        8.3用浮動基準梁攤鋪;

        8.4過橋過程中攤鋪機不得停頓。

        9、其它

        施工完畢后的當天,禁止一切車輛通行,以防污染或剎車起動,影響路面平整度。

        通過以上分析,影響路面平整度的因素是多方面的,只有通過對各個環(huán)節(jié)的嚴格控制,才能較好地控制路面平整度。通過成都繞城高速公路S1合同段施工實踐,該段平整度合格率達到99.9,取得了十分滿意的效果。

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