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      公路造價(jià)師:公路工程鋼絞線定額調(diào)整

      時(shí)間:2024-07-12 17:27:48 公路造價(jià)師 我要投稿
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      公路造價(jià)師:公路工程鋼絞線定額調(diào)整

        鋼絞線造價(jià)中主要是考慮孔數(shù)、束數(shù)、長度三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行造價(jià)的,如果是6孔的鋼絞線,而定額是3孔和7孔的,采用3孔和7孔的定額,使用插入法計(jì)算出6孔的定額消耗!主要在插入進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候,要考慮束數(shù)、長度最接近的定額,這樣可以更節(jié)約時(shí)間!

      公路造價(jià)師:公路工程鋼絞線定額調(diào)整

        一、數(shù)量單位說明:

        根(或絲):指一根鋼絲;

        股:指由幾根鋼絲組成一股鋼絞線;

        束:預(yù)應(yīng)力構(gòu)件截面中見到的鋼絞線束數(shù)量,每一束配兩個(gè)錨具;

        束長:一次張拉的長度;

        每噸XX束:指在標(biāo)準(zhǔn)張拉長度內(nèi),每噸鋼絞線折合成多少束。所以說它不一定是整數(shù)。

        二、關(guān)于鋼絞線定額的選擇與調(diào)整:

        (1)束長、孔數(shù)要符合設(shè)計(jì)或施工方案的實(shí)際張拉長度和錨具孔數(shù);

        (2)計(jì)算設(shè)計(jì)鋼絞線的束數(shù):圖紙給定的重量/長度=束數(shù),根據(jù)計(jì)算的束數(shù)套用相近的定額,如果計(jì)算的束數(shù)與定額的束數(shù)不同時(shí),則需要進(jìn)行定額調(diào)整;

        (3)每噸束數(shù)要調(diào)整為設(shè)計(jì)圖紙給定的束數(shù),

        若實(shí)際設(shè)計(jì)的錨具孔數(shù)與定額中的不同時(shí),可以采用以下的兩種方法來計(jì)算:

        方法一:采用內(nèi)插計(jì)算設(shè)計(jì)錨具的各種材料用量。

        如:設(shè)計(jì)為五孔錨具,則可用定額3孔和7孔的定額內(nèi)插計(jì)算也五孔錨具所要的各種材料的用量。這個(gè)方法在原理上是行得通的,可是在實(shí)際用運(yùn)中,是很難發(fā)揮作用的,因?yàn)槎~的每一項(xiàng)都要計(jì)算,還有不僅對主定額要用此方法計(jì)算,對每增減一束的也要用同樣的方法計(jì)算,計(jì)算量太大,不適用!

        方法二:采用等量轉(zhuǎn)化的方法來計(jì)算

        如:設(shè)計(jì)為OVM15—18鋼絞線,有2噸,束長為80m共有6束(以上數(shù)據(jù)只是為說明問題而隨便取的數(shù)值,沒有實(shí)際意義),則可轉(zhuǎn)化為定額上有的19孔錨具的來計(jì)算,方法如下: (18×6)/19=5.68束 即把18孔6束的轉(zhuǎn)化為19孔后為5.68束!則每噸的束數(shù)為: 5.68/2=2.84束/噸 此時(shí)則可以直接用定額了!在用方法二時(shí)一般在轉(zhuǎn)化時(shí)應(yīng)向孔數(shù)大的一邊靠近!我認(rèn)為經(jīng)過這樣計(jì)算后再用定額比較準(zhǔn)確!希大家支持一下!關(guān)于第二種等量轉(zhuǎn)化的方法我想補(bǔ)充詳細(xì)一些,首先這種轉(zhuǎn)換方法有一個(gè)前提,那就是現(xiàn)在19孔的束長與18孔時(shí)的束長相等,均為80m長,且鋼線總重量也相等。 為了能使看的人更容易明確一些,所舉的例子,我做補(bǔ)充如下:設(shè)計(jì)為OVM15—18鋼絞線,束長為80m共有6束則可轉(zhuǎn)化為定額上有的19孔錨具的來計(jì)算 因?yàn)殄^具是18孔的,可以理解為每束鋼線需要兩套18孔錨具,每套錨具中有18根鋼線穿過。故: 80m/根×18根/束×6束×1.103Kg/m=9529.92Kg 轉(zhuǎn)換為19孔錨具時(shí),把 9529.92Kg鋼線,總長度為8640m,先截成80m長的段共108根,然后19根穿成一束,共可以穿5.684束。然后用5.684束/9.53t=0.596束/t 可以驗(yàn)算: 0.596束/t×19根/束×80m/根×1.103Kg/m=1000Kg。

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