論文的提綱

論文的提綱

　　【論文的提綱】

　　世界交通運(yùn)輸EDI技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用

　　電子數(shù)據(jù)交換即EDI(Electronic Date Interchange)技術(shù)，根據(jù)聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義，是指將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報文數(shù)據(jù)格式，從計算機(jī)到計算機(jī)的電子傳輸方法。

　　電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)自問世以來，因其技術(shù)先進(jìn)，可大大減少貿(mào)易文件及文件處理成本，因而受到世界各國普遍重視，發(fā)展迅速。現(xiàn)在，EDI用戶根據(jù)國際通用的標(biāo)準(zhǔn)格式編制電文，以機(jī)器可讀的方式將結(jié)構(gòu)化的信息(如發(fā)票、海關(guān)申報單、進(jìn)出口許可證等“經(jīng)濟(jì)信息”)按照協(xié)議經(jīng)過通信網(wǎng)絡(luò)傳送。報文接受方按國際統(tǒng)一規(guī)定的語法規(guī)則對報文進(jìn)行處理，通過相應(yīng)的管理信息系統(tǒng)，完成綜合的自動交換和處理。EDI遵循一定的國際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)則，自動地進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送、傳送及處理，而不需人工介入，從而實現(xiàn)事務(wù)處理或貿(mào)易自動化。

　　聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)理事會(UN/ECE)經(jīng)過多年來的大量工作，于1987年公布了一套EDI國際標(biāo)準(zhǔn)，命名為UN/EDIFACT，而國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO為該標(biāo)準(zhǔn)制定了一套語法規(guī)則(SYNTAX RULES，ISO9735)，UN/EDIFACT是聯(lián)合國推薦的用于行政、商業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的電子交換標(biāo)準(zhǔn)報文格式。EDI技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)之一是統(tǒng)一報文格式。目前，UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)已占據(jù)全球EDI標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)地位。

　　集裝箱運(yùn)輸是當(dāng)今世界航運(yùn)史上最先進(jìn)的運(yùn)輸方式，而EDI技術(shù)是國際貿(mào)易、結(jié)算通關(guān)、數(shù)據(jù)處理等最佳通道，具有很好的應(yīng)用前景，因此，目前國際航運(yùn)界已廣泛地應(yīng)用了這一先進(jìn)的科技成果。航運(yùn)業(yè)大多數(shù)業(yè)務(wù)需要填制大量的卡片，而采用EDI技術(shù)后，帶來了如下變化：

　　· 提高處理速度，減少雇員;

　　· 準(zhǔn)確程度提高;

　　· 功能趨向多樣化。

　　在集裝箱管理中，采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，把所有描繪集裝箱的常用數(shù)據(jù)，如重量、號碼、尺寸等存儲后，再輸入所有與信息相關(guān)的集裝箱營運(yùn)情況尤其是集裝箱運(yùn)行及修理情況，就很容易獲悉集裝箱在各地的數(shù)量。利用這些信息能使運(yùn)力調(diào)配達(dá)到最優(yōu)化。此外，利用EDI還可以進(jìn)行統(tǒng)計工作，計算出成本、凈利潤、周轉(zhuǎn)率、總收入并進(jìn)行收益分析。進(jìn)而對托運(yùn)人、集裝箱或運(yùn)輸距離作出評價。

　　EDI通信方式

　　運(yùn)用EDI技術(shù)實現(xiàn)從計算機(jī)到計算機(jī)的信息傳遞有兩種方式：

　　1、直接方式。這種方式是指計算機(jī)通過一條通信線路直接向另一臺計算機(jī)發(fā)送信息，通信線路可以是租借的，也可以是撥號電話線。這種方式的通信能力受到線路通信能力的制約。

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