微型商用汽車混合動力系統的匹配提綱
論文摘要: 混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)、燃料電池汽車(FCV)一起構成新能源汽車的三大主要發展方向,而混合動力汽車近年來被驗證是最適合傳統車向電動車過渡的中間形式.混合（略）放性和燃油經濟性優于傳統汽車,行駛里程和動力性能又強于電動車,（略）和電動車的優點.近年來將電動車上的插電式技術廣泛應用于混合動力,這一技術使得可插電式混合動力車向低油耗、無污染更靠近了一步. 本文以國產微型商用車Q21為研究對象,分析了微型商用車的使用特（略）外接插電的因素,選擇合適的混合動力結構形式;在確定總體結構方案的基礎上,運用汽車理論知識對需要匹配的動力總成進行計算;依據理論計算所得結果,在不同控制策略和不同混合度下運用仿真軟件對各動力總成的參數進行仿真實驗,對仿真結果分（略）取得能滿足性能要求和改善燃油經濟性的優化結果,動力系統的參數匹配工作可為后期的實車改造提供理論參考.
Hybrid electric vehicle (HEV), Electric Vehicle (EV) and Fuel Cell Vehicle (FCV) constitute（omitted） major development direction of new energy vehicle,（omitted）as been proved the most available kind of the t（omitted） directions in recent years. HEV gathers advantages of both EV and traditional vehicle: the emission and fuel economy ar（omitted）han traditional vehicle, the trip mileage and dynami（omitted）nce are better than Electric vehicle. HEV has aneared low fuel consumption and no emission because of...
目錄:
摘要 第5-6頁
ABSTRACT 第6頁
致謝 第7-13頁
第1章 緒論 第13-19頁
·引言 第13-14頁
·研究目的和意義 第14-15頁
·國內外研究現狀與發展趨勢 第15-17頁
·國外發展現狀 第15-16頁
·國內發展現狀 第16-17頁
·本課題主要研究內容 第17-19頁
第2章 混合動力總體設計 第19-26頁
·混合動力的結構分類及特點 第19-22頁
·串聯式 第19-20頁
·并聯式 第20-21頁
·混聯式 第21-22頁
·不同結構的比較 第22頁
·插電式混合動力 第22-24頁
·總體結構的選擇 第24-25頁
·使用特點的分析 第24-25頁
·混合動力結構的選擇 第25頁
·小結 第25-26頁
第3章 動力系統設計 第26-42頁
·動力系統選型 第26-31頁
·驅動電機 第26-27頁
·發動機-發電機組 第27-28頁
·蓄電池 第28-30頁
·變速器 第30-31頁
·動力系統參數匹配 第31-36頁
·整車參數及性能要求 第31頁
·汽車行駛功率需求 第31-34頁
·動力系統各總成的參數設計 第34-36頁
·控制策略 第36-41頁
·串聯式混合動力能量流動和循環 第37-38頁
·串聯式混合動力控制策略的特點 第38-40頁
·控制策略設計的基本原則 第40-41頁
·小結 第41-42頁
第4章 仿真計算與分析 第42-57頁
·混合度 第42-43頁
·仿真軟件 第43-45頁
·基于 ADVISOR 的仿真計算 第45-56頁
·仿真優化 第45-53頁
·結果分析 第53-56頁
·小結 第56-57頁
第5章 總結與展望 第57-59頁
·總結 第57頁
·展望 第57-59頁
參考文獻 第59-62頁
攻讀碩士學位期間發表的論文 第62-63頁
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