編組站貨車(chē)集結(jié)仿真研究
論文摘要: 北京交通大學(xué)碩士學(xué)文論文 摘要:我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸受既有線(xiàn)運(yùn)輸能力和編組站滿(mǎn)軸集結(jié)模式的影響很難實(shí)現(xiàn)完全按圖行車(chē),承諾貨物運(yùn)到期限.高速鐵路的建成通車(chē)將極大釋放既有線(xiàn)能力,（略）的集結(jié)模式提出了新的要求. （略）全定點(diǎn)集結(jié)模式、放寬條件定點(diǎn)集結(jié)模式和混合模式定點(diǎn)集結(jié)的適用條件、可行性和對(duì)編組站運(yùn)輸組織工作的影響.從效益值角度建立了放寬條件定點(diǎn)集結(jié)模式下最小編成輛數(shù)區(qū)間確定模型；以有調(diào)中時(shí)最小為目標(biāo)建立放寬條件定點(diǎn)集結(jié)模式下解體順序優(yōu)化模型,并利用遺傳算法進(jìn)行求解.在上述模型的基礎(chǔ)上,依據(jù)按調(diào)車(chē)場(chǎng)的貨車(chē)集結(jié)過(guò)程建立了編組站作業(yè)仿真模型,重點(diǎn)是滿(mǎn)軸集（略）條件定點(diǎn)集結(jié)模式下貨車(chē)集結(jié)過(guò)程的仿真模型. 最后以豐臺(tái)西編組站上行系統(tǒng)為例進(jìn)行仿真,模擬結(jié)果表明,在豐臺(tái)西編組站采用放寬條件定點(diǎn)（略）高列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率,壓縮中時(shí).對(duì)現(xiàn)在或未來(lái)線(xiàn)路運(yùn)輸能力富余前提下,貨車(chē)集結(jié)模式的選擇提供一種參考.
ABSTRACT:It is difficult to a（omitted）velling by diagram completely and commit to goods periods for China's railway freight transport, which is affected by（omitted）line's capacity and full-shaft assembly mode of marshalling yard. The existing line's c（omitted）ll be greatly released for the opening to tr（omitted）igh-speed railway line, which proposes new requirements for truck assembly mode in marshalling yard. It is analyzed the application and feasibility and （omitted）of transport organization abou...
目錄:致謝 第5-6頁(yè)
中文摘要 第6-7頁(yè)
ABSTRACT 第7頁(yè)
1 緒論 第11-17頁(yè)
·研究背景與研究意義 第11-12頁(yè)
·研究現(xiàn)狀與文獻(xiàn)綜述 第12-15頁(yè)
·世界各國(guó)行車(chē)組織概述 第12-13頁(yè)
·編組站解體順序模型概述 第13-14頁(yè)
·系統(tǒng)仿真技術(shù)的發(fā)展 第14-15頁(yè)
·研究?jī)?nèi)容與論文結(jié)構(gòu) 第15-17頁(yè)
·論文主要研究?jī)?nèi)容 第15-16頁(yè)
·論文篇章結(jié)構(gòu) 第16-17頁(yè)
2 國(guó)內(nèi)外鐵路編組站貨車(chē)集結(jié)模式概述 第17-21頁(yè)
·滿(mǎn)軸集結(jié)模式及適用性 第17-18頁(yè)
·定點(diǎn)集結(jié)模式及適用性 第18-21頁(yè)
·完全定點(diǎn)集結(jié)模式及適用性 第18-19頁(yè)
·放寬條件定點(diǎn)集結(jié)模式及適用性 第19頁(yè)
·混合模式定點(diǎn)集結(jié)及適用性 第19-21頁(yè)
3 定點(diǎn)集結(jié)模式可行性分析及對(duì)運(yùn)輸組織的影響 第21-25頁(yè)
·定點(diǎn)集結(jié)模式可行性分析 第21-22頁(yè)
·社會(huì)可行性分析 第21頁(yè)
·技術(shù)可行性分析 第21-22頁(yè)
·經(jīng)濟(jì)可行性分析 第22頁(yè)
·定點(diǎn)集結(jié)模式對(duì)編組站運(yùn)輸組織的影響 第22-25頁(yè)
·對(duì)列車(chē)到達(dá)作業(yè)的影響 第22頁(yè)
·對(duì)車(chē)列解體作業(yè)的影響 第22-23頁(yè)
·對(duì)車(chē)列編組作業(yè)的影響 第23頁(yè)
·對(duì)列車(chē)出發(fā)作業(yè)的影響 第23-25頁(yè)
4 放寬條件定點(diǎn)集結(jié)模式下編組站解體順序優(yōu)化模型 第25-35頁(yè)
·放寬條件定點(diǎn)集結(jié)模式下最小編成輛數(shù)的確定 第25-28頁(yè)
·模型建立的假設(shè)條件 第25-26頁(yè)
·模型的建立 第26-28頁(yè)
·放寬條件定點(diǎn)集結(jié)模式下編組站解體順序優(yōu)化模型 第28-31頁(yè)
·解體順序優(yōu)化模型的約束條件 第29-30頁(yè)
·解體順序優(yōu)化模型的目標(biāo)函數(shù) 第30-31頁(yè)
·遺傳算法在優(yōu)化模型中的應(yīng)用 第31-35頁(yè)
·遺傳算法概述 第31頁(yè)
·遺傳算法迭代步驟 第31-35頁(yè)
5 編組站貨車(chē)集結(jié)仿真模型 第35-53頁(yè)
·編組站貨車(chē)集結(jié)過(guò)程分析 第35頁(yè)
·編組站作業(yè)組織仿真模型建立 第35-47頁(yè)
·不同集結(jié)模式下編組站貨車(chē)集結(jié)過(guò)程仿真模型 第47-53頁(yè)
·滿(mǎn)軸集結(jié)模式下編組站貨車(chē)集結(jié)過(guò)程仿真模型 第47-49頁(yè)
·放寬條件定點(diǎn)集結(jié)模式編組站貨車(chē)集結(jié)過(guò)程仿真模型 第49-53頁(yè)
6 豐臺(tái)西編組站貨車(chē)集結(jié)模擬仿真 第53-83頁(yè)
·豐臺(tái)西編組站簡(jiǎn)介 第53-55頁(yè)
·系統(tǒng)仿真功能介紹 第55-58頁(yè)
·模擬仿真數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 第58-61頁(yè)
·到達(dá)場(chǎng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 第58-59頁(yè)
·駝峰數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 第59頁(yè)
·編組場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 第59-60頁(yè)
·出發(fā)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 第60-61頁(yè)
·滿(mǎn)軸集結(jié)模式模擬結(jié)果及數(shù)據(jù)分析 第61-62頁(yè)
·放寬條件定點(diǎn)集結(jié)模式模擬結(jié)果及數(shù)據(jù)分析 第62-83頁(yè)
·最小編成輛數(shù)的確定 第63-66頁(yè)
·放寬條件定點(diǎn)集結(jié)模式解體順序優(yōu)化模型實(shí)例分析 第66-72頁(yè)
·模擬數(shù)據(jù)與分析 第72-83頁(yè)
7 結(jié)論和展望 第83-85頁(yè)
·論文主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn) 第83頁(yè)
·需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容 第83-85頁(yè)
附錄A 第85-89頁(yè)
附錄B 第89-95頁(yè)
附錄C 第95-101頁(yè)
參考文獻(xiàn) 第101-103頁(yè)
作者簡(jiǎn)歷 第103-107頁(yè)
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 第107頁(yè)
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