關于物流對電子商務企業的利潤貢獻研究
摘要：文章以京東商城作為案例來分析京東商城在近年來一系列的發展物流的舉措及成效，并從中挖掘物流在電子商務企業的利潤點以及可貢獻程度，并通過探析提出合理化建議，為電子商務企業創造更大的利潤基礎和空間。
關鍵詞：京東商城;物流;利潤貢獻;電子商務
一、京東商城物流發展舉措
京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結合。以下就通過這兩種模式和其他相關物流發展舉措分別對京東商城的物流發展進行探討和分析。
第一，自建物流體系。根據資料顯示，目前，京東分布在華北、華東、華南的三大物流中心已經覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網上商城用2000 萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，使得上海及華東地區乃至全國的物流配送速度和服務質量得到全面提升。2009年初，京東融資的2100萬美元中有 70%將用于成立控股物流子公司，購買新的倉儲設備，配備手持RF掃描器，建設自有的配送隊伍。
第二，自建體系+第三方物流相結合。在發達城市外，京東商城選擇和當地的快遞公司合作，完成產品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務網點，并且有自己的物流配送合作伙伴。
然而據相關媒體稱，京東于2010年底停掉了絕大多數地縣級市的COD服務，部分原因是京東自建物流破壞了這些第三方快遞公司的合作模式，搞壞了與這些企業的關系。這種矛盾來自于京東的物流發展策略，自建物流在一定程度上會削弱第三方物流的經濟效益，從第三方物流中吸納潛在利潤。
第三，其他物流發展的相關舉措。2009年2月，京東商城嘗試出售特色上門服務，特色上門服務屬于物流下游環節中的部分，可以通過加入增值服務來創造和挖掘潛在利潤。這又增加了對配送員的素質要求，即企業要將工作人員培訓為配送和推銷的復合型人員。
二、物流在電子商務企業的利潤點以及可貢獻程度
物流想要做成一定的規模需要大量的資金投入，并且每一個環節都要精打細算，也就是說要做到最大限度地減少和控制成本。而減少成本可以從縮短供應鏈、服務集成化等方面來實現，從而達到擴大利潤的目的，并創造潛在利潤。
可以這么說，物流對于電子商務企業來說，并不能獲取巨額的利潤，甚至在建立大型物流系統的初期呈負值，只能說是通過有效地成本控制機制，來控制利潤的丟失。那么，物流在電子商務企業的利潤點實質上就是減少利潤損耗的點。當然，也可以通過物流服務來增加利潤點。
這些利潤點的可貢獻程度由買方市場的需求程度來決定，比如縮短供應鏈可以縮短貨物在途時間，讓資金在時間上的損耗大大減少，也減少了隱性成本的流失，然而這些針對急需某種貨物的客戶比較有用。關于物流服務集成化，如配送員上門適度促銷，這些都是企業在調查市場的基礎上，才能做出是否采用這一服務模式的決策。在將來的趨勢中，這一利潤點的可貢獻程度會呈上升趨勢，到最后物流系統集合、開始高效運作并在大部分目標群體中形成精益服務的理念，那么，這一利潤點的可貢獻程度又會下降。而那時候，應該創新其他的物流盈利模式或者與其他領域合作，來獲取有效可觀的利潤。
三、關于京東商城物流可盈利性的相關設想與建議
第一，讓物流與其他領域有機結合促進企業發展。現階段對于企業物流搭建的初期階段，企業都是冒著巨大風險將物流赤裸裸地擺在臺面上，為了不讓物流成為企業發展的瓶頸，就必須讓物流成為企業的助推器，最理想的模式是與其他領域相結合，創造潛在利潤源，并探索新型高效物流模式。
物流與娛樂結合。最直接的作用是對物流的宣傳作用，但必須有企業自身的亮點，如貫穿綠色物流理念、獨特物流服務形象的塑造。
校企合作，通過舉辦比賽或者活動，讓學生按規定路線配送貨物，體驗物流過程等。
物流與營銷結合。比如配送員可兼營優惠卡或者高質量傳單的散發工作，讓客戶更多地了解想要了解的信息，前提是這些優惠券、打折卡和傳單必須由客戶自主選擇，不能硬塞;如告知附近哪些商家有促銷活動等。通過營銷戰略可以讓單調機械的物流變得生動立體，在吸引客戶的同時，也擴大了潛在利潤源。
第二，電子商務企業物流發展各階段策略。在物流系統建設初期，因花費成本巨大，因此必須對成本精確核算并嚴格控制;在物流系統投入使用之后，可以將成本控制戰略調整到物流服務水平效益的提高上，而效益的提高必然帶來利潤的增長，良好的集成化的物流系統可以大大降低額外成本的支出;在物流系統的效率實現跨越式增長之后，物流與電子商務融會貫通的時代是獲利的最佳時機，此時，應該將重點放在物流系統維護和塑造企業持續核心競爭力上，此時，通過物流模式的創新提高效率也可以給企業帶來外延的利潤。
四、總結
京東商城正一步步朝著自己的目標邁進，對于與電子商務息息相關的物流業來說，只有兩者互為依托，互相促進，才能達到1+1>2的效率，才能體現電子商務和物流融合的真正價值。盡管在物流系統建設初期，壓力與風險共存，但我們依然拭目以待。物流對電子商務企業的利潤貢獻主要體現在系統集成后期，前期有效的成本控制依然可以擴大利潤源，但無法體現對于利潤的貢獻程度。在新型物流模式創新的前提下，企業也在不斷探索并積極尋找隱含的利潤點，也可通過與其他領域的結合來刺激利潤點的顯形并創造一定的利潤源。
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