- 相關推薦
探討TDCS分機雙系雙網建設方案及施工組織
TDCS設備從建設初期單純的行車指揮系統演變成現在的行車指揮控制系統，在200km 時速區段與列控系統具有同等的重要性。而既有TDCS系統只是車務終端、采集分機完成了雙套化建設，其核心部分電源、TDCS分機及網絡通信設備都還是單套，系統的可靠性不高，當路由器、交換機、TDCS分機、網絡通信發生故障時，將直接影響列控系統數據傳輸，對行車組織、特別是對動車組的運行安全影響越來越大。因此，建設TDCS系統雙系雙網十分必要。
1、TDCS雙系雙網結構的引進
雙系雙網系統就是電源、TDCS分機的雙套化和通信系統雙網絡連接，每臺分機兼容雙路通信系統，同時支持2臺車務終端設備，從而實現雙系雙網熱備體系，大大提高系統的可靠性。其結構如圖1所示。
與單系設備比較，TDCS分機部分增加了1套車站分機設備(NPC部分)，電源系統增加了1個雙路自動切換單元， 網絡部分增加1臺路由器、2臺協議轉換器和1臺交換機，車務終端機增加1塊網卡。
系統中單個部件故障將不再影響整個系統的正常工作，4條網絡通道只要有1條暢通就可繼續保持系統穩定工作，雙系雙網系統的可靠性大大提高，不僅僅對運輸安全提供了有力支持，對設備日常檢修、維護也帶來了方便。
2、系統改造技術要點
1.雙系雙網絡配置。在A 系基礎上增加了1臺B系網絡交換機，另外為B網單獨分配了一個IP子網，并采用了雙網口的TDCS分機和在車務終端上增加網卡的方法實現雙網絡應用。由于原路由器CISCO1721只有1個網絡口無法擴展，故更換為雙網口的CISCO2801，且新增1臺CISC02801為B系廣域網使用。
2.TDCS分機雙系配置。TDCS分機采用雙網口NPC板同網絡連接，每一系NPC板的A網口連接A網絡交換機，網絡IP地址采用本站A網絡地址段內固定IP，網關設置為A路由器地址;每一系NPC板的B網口連接B網絡交換機，網絡IP地址采用本站B網絡地址段內固定IP，網關設置為B路由器地址。按照上述設置后就可以保證任意一臺網絡設備故障都不會出現TDCS分機與調度中心通信中斷的情況。
3.TDCS車務終端雙網配置。在既有車務終端基礎上增加第2塊網卡實現雙網絡應用，連接方式同TDCS分機，每一臺車務終端的A網口連接A網絡交換機，網絡IP地址采用本站A網絡地址段內固定IP，網關設置為A路由器地址;每一臺車務終端的B網口連接B網絡交換機，網絡IP地址采用本站B網絡地址段內固定IP，網關設置為B路由器地址。按照上述設置后就可以保證任意一臺網絡設備故障都不會出現車務終端與調度中心通信中斷的情況。
4.路由器雙網配置。采用2臺雙網口的CIS—CO2801路由器進行廣域網組網，每一臺路由器分別連接相鄰兩站的2臺路由器，盡頭站高家營和褚莊集分別有一端同濟南中心連接，從而構成雙環結構的廣域網。路由協議采用了EIGRP協議進行廣域網的路由計算，2臺路由器之間采用鐵通提供的2Mb/s數字通道連接，路由器之間的數據報文采用PPP點對點協議進行傳輸。路由器以太網絡端口的IP地址配置為：A路由器的“0” 以太端口為車站A網內的第一個固定網絡地址， “I” 以太端口為車站B網內的第一個固定網絡地址;B路由器的“0” 以太端口為車站A網內的最后一個固定網絡地址，“1” 以太端口為車站B網內的最后一個固定網絡地址。
5.TDCS車務終端軟件修改。原車務終端的軟件是在單網絡運行的，采用雙網絡后就要針對雙網絡環境的車站分機及調度中心前置機的連接進行配置文件修改。
3、施工、開通注意事項
3.1 電源系統經測試，雙系統用電量不超過單系統設備功率的1.5倍，原電源供出能滿足雙系統需要，電源屏可不進行改進，系統中的2臺UPS功率均不低于2000VA，功能上做到故障自動切換即可。
3.2 信息通道基層網站間和基層網到調度指揮中心應使用不少于2Mb/s的數字通道，協議轉換接口為V.35等。每臺車務終端可采用雙網線與分機通信，也可以使用集線器單網線與分機通信。
3.3 調試試驗新系統施工前必須經過48h通電運行，檢查各部元件運行功能良好。
試驗步驟：① 安裝新系統程序及數據庫;② 使用聯鎖系統備用端口，將新的TDCS系統與聯鎖操表機相聯，核對站場顯示;③ 向路局TDCS中心申請一個虛擬地址，搭設模擬車務終端，試驗系統各項功能;④區間信息采集增配一個接口端，完成不同類型設備采集信息倒接準備，開通中可減少重新配線工序;⑤ 配合鐵通測試新增的2Mb/s通道，以及鄰站或路局TDCS中心的通信性能。
3.4 要點開通
1. 車站分機部分：① 車務終端增加網卡，新接入一根網線，以實現車務終端雙網，同時安裝網卡驅動程序，調試通信正常，將新數據安裝到車務終端中;② 接入鐵通新增2Mb/s通道、調試，實現對路局TDCS中心的雙網通信;③ 連接聯鎖系統、列控系統，并調試正常。
2. 中心部分：①TDCS中心與車站新通道進行調試，可在要點之前由鐵通負責完成;②TDCS中心機房切換通信前置機進行數據更換;③ 修改相鄰站的數據，使鄰站正確識別本站新增的IP地址，正確顯示本站站場信息。
以上工作完成后進行聯鎖試驗及系統功能試驗，試驗內容主要是TDCS既有功能保持不變，雙系雙網單套故障試驗，以及列控系統的信息通信測試試驗，系統試驗按表執行，試驗通過后交付使用。
【探討TDCS分機雙系雙網建設方案及施工組織】相關文章：
淺談地震施工組織方法的探討03-19
基于對學校校園網建設的探討03-03
TD—LTE與TD—SCDMA雙網互操作12-19
現代企業學習型組織建設探討03-23
建設項目施工過程跟蹤審計探討12-08
移動在線計費建設方案探討03-15
建設工程施工項目成本控制管理的探討12-05
探討建設工程施工項目成本控制管理03-19
對行政組織中的非正式組織問題探討01-17
關于建設工程施工項目成本控制管理的探討03-12