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鐵路光纖無線通信論文
1鐵路無線通信光纖直放站對我國鐵路交通起到的推動作用
1.1在鐵路中建設無線通信光纖直放站可以大大提高無線網在整個列車中的使用
與傳統的信號發射裝置不同，鐵路無線通信光纖直放站與以往最大的優點就是在信號的傳輸途徑上，鐵路無線通信光纖直放站中裝置了WCMD3G/4G信號，使信號的傳輸速度更為快捷，信號的質量更加穩定，可以實現對整個列車進行無線網的覆蓋。作者為了讓文章更為實際，親自體驗過在建設多座鐵路無線通信光纖直放站的列車，經過作者的測試，在有鐵路無線通信光纖直放站的網絡信號覆蓋的地區，移動通訊設備的信號是滿格，與普通的列車上移動通訊設備信號時斷時續有著相當大優勢。
1.2作者通過對張集（張家口至集寧）鐵路內蒙古段為調查對象
對光纖直放站在解決弱場覆蓋和位置定位的問題上做過一部分分析，得出了以下結果。張集鐵路內蒙古段共有5個中間站:友誼水庫、興和、廟梁、西土城、古營盤，線路地形雖沒有高山、隧道，但沿線路段有部分丘陵及小山包，多處有挖方地段，路塹最高有近50米，站間距一般在20公里以上,其中廟梁至西土城站間距離28.6公里，線路存在彎道。安照鐵路無線列調場強覆蓋的要求，車站信號傳輸距離應達到站間距的一半，為達到這一要求，并根據以上地形特點，在區間增設光纖直放站以加強信號覆蓋，這無疑是一個非常明智的選擇。
1.3光纖直放站由近端機和遠端機組成
近端機設在通信機房內,遠端機設在區間,在近端機和遠端機之間利用有線通信沿線敷設的20芯光纜中的11芯、12芯光纖，將車站無線信號轉換成光信號傳輸到光纖直放站遠端機，再由遠端機天線繼續進行發射已增強信號覆蓋。
2進行鐵路無線通信光纖直放站建設的最佳位置選址工作
2.1鐵路無線通信光纖直放站與交通運輸總站之間一定要有傳輸介質的存在
這樣才能確保鐵路無線通信光纖直放站能及時獲取運輸總站發出的信息，從而根據鐵路無線通信光纖直放站所處的地段，運用信息放大器來增加信息量的發射功率，讓列車接收到電訊號更加準確。
2.2在列車形式在云貴山區這樣崎嶇的山谷里的時候
由于回音而可能造成對鐵路無線通信光纖直放站發出信號的干擾，在列車行駛在這樣的路線中時，可能由于回音與無線網絡信號混雜而產生電磁波。電磁波對鐵路無線通信光纖直放站發出的無線信號有著極大的干擾作用，從而使得全車的信號覆蓋率降低。就是因為這樣，在這種山谷地區，應該加大對這鐵路無線通信光纖直放站的建設，通過建設成功的多座鐵路無線通信光纖直放站之間的聯系作用，才能抵抗電磁波的沖擊。因此，在設置鐵路無線通信光纖直放站的位置時應該考慮：遠端機覆蓋相互獨立，不會因為一臺設備而使其它設備中斷。
2.3在選擇建設鐵路無線通信光纖直放站車站的地址時
應當避免噪音對鐵路無線通信光纖直放站的影響。鐵路無線通信光纖直放站在接收電臺接收端接收列出發出的信號時，也會收到其他噪音的影響，使得信息質量存在嚴重問題。這些雜音會混雜在鐵路無線通信光纖直放站發出的信號里，破壞鐵路無線通信光纖直放與列車的有效平衡。因此，選址的時候要充分考慮植物的優勢，植物會對噪音有吸收作用，對鐵路無線通信光纖直放站的功能有所提升。
2.4在選址的時候要考慮電力系統供應方便的地方作為鐵路無線通信光纖直放站的建設地點
由于鐵路無線通信光纖直放站需要可靠的電源，在鐵路系統一般選擇沿鐵路兩邊架設的10kV自閉和貫通電源，兩路電源一主一備，因此，要考慮電力電纜方便過軌的地方。如果電力供應不可靠，會嚴重影響鐵路無線通信光纖直放站與列車之間的實時交流，造成列車駕駛員無法對前方路段進行了解。
3對鐵路光纖直放站位的建設位置做出恰當的調整
3.1直放站附近地勢起伏較大時
應選擇高地段進行立塔，這樣可以減少鐵塔高度以降低成本及延長傳輸距離。
3.2在建設鐵路光纖直放站位時
應考慮發射塔與電氣化鐵路回流線的安全距離，一般選擇塔身最近處距回流線不小于3.5米。
3.3電力系統的供應對鐵路光纖直放站的影響
鐵路光纖直放站也需要電力的供應。如果，在鐵路光纖直放站的電力系統時斷時續會對網絡信號的傳輸起到阻礙的作用。因此，有鐵路光纖直放站應該建設在電力系統供應充足的電線桿附近，能源源不斷的獲得電力的供應，從而保證鐵路光纖直放站發出的網絡訊號的完整性。
3.4鐵路光纖直放站位置一般有設計定位
設計定位時分析地形，并進行場強測試，但由于設計進行場強測試時，一般路基還沒有成效，特別是無法測出高挖方地段的場強，而且設計進行場強測試時發射及接收和線路竣工后車站電臺發射及列車臺接收還有誤差，因此要根據需要進行調整。
4結束語
隨著鐵路光纖直放站的建設成功，為我國的鐵路事業的發展起到了強有力的推動作用。鐵路光纖直放站發出的無線網絡信號能方便快捷地傳輸到列車中，不僅服務了廣大乘客，也讓列車能及時收到總站發來的路況信息，從而使列車駕駛員能及時做出判斷。這種鐵路光纖直放站的全面推廣，對實現我國鐵路交通事業從傳統的運營變成高速、快捷的人性化服務，為我國鐵路交通事業錦上添花。
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