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我國第三方物流發展現狀及思路
摘 要：受經濟全球化、市場競爭以及國外許多知名公司利用第三方物流成功開拓發展的影響，目前第三方物流業的發展正成為我國物流界普遍關注的一個焦點。理論聯系實際，以及自己的見解把握，來探討我國第三方物流發展的現狀，提出自己對第三方物流發展思路及前景的保守看法。關鍵詞：第三方物流；發展現狀；發展思路
1 我國第三方物流的發展現狀
隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化，第三方物流被視為“第三利潤源泉”，對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。
據中國倉儲協會一年前的一次調查：我國目前的工業企業的物流活動中，全部委托第三方代理的占被調查企業的52％，有45．3％的企業正在尋找新的物流代理商。由此可以看出：第三方正在成為我國企業物流管理的主流。
我國較早的第三方物流企業是傳統倉儲和運輸企業轉型而來的，如上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業儲運公司經過分離和改制后組建的，20世紀90年代初便為國際上最大的日用消費品公司——聯合利華提供專業物流服務，業務由最初的倉儲和運輸服務，發展到今天提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務，雙方建立了良好的戰略合作伙伴關系
2 我國第三方物流在發展中存在的問題
�。�1）物流企業使用比例偏低。中國倉儲協會于2001年組織的第三次全國范圍內的物流供求狀況調查，在我國：生產企業原材料物流只有18%被分包給第三方物流，成品銷售物流中只有16.1%被完全分包給第三方。盡管與中國倉儲協會1999年第一次調查數據相比，全由第三方代理的比例上升7個百分點，但這個比例還是遠遠低于歐美國家90年代中期的水平。
�。�2）條塊分割嚴重，企業規模偏小。長期以來，由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。
�。�3）服務滿意度偏低。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。據中國倉儲協會2001年初的調查，在采用第三方物流的需求企業中，有23%的生產企業和7%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。
�。�4）物流觀念落后，自辦物流現象突出。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務。中國倉儲協會2001年對2000家企業的調查，第三方物流業務在生產和商業企業所占比重僅為21%和13%。
�。�5）成本與帳務不明晰，物流渠道不暢�！拔锪鞴救绾畏謹偝杀竞陀嬞~，到目前很多稅務部門還沒有明確規定�！蔽锪鳂I是一個高度整合的行業，幾乎社會上所有的發票都能收到，有的甚至是白條。因沒有發票，有些支出就沒法入賬，逼著花錢去買發票。
�。�6）物流人才貯備不夠豐厚，設施落后。我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高；目前物流基礎設施大都簡易、落后，難以適應現代物流發展的需要。物流基礎設施一般投入大、見效慢，物流產業社會效益大，但物流企業自身利潤率低，僅靠企業投入難以奏效。 3 第三方物流企業發展思路探析
（1）加強物流服務管理創新。第三方物流企業必須認清形勢，充分發揮企業自身優勢，以顧客為核心，超越傳統功能性物流服務的轄區，為其量身制定適合其自身發展的服務管理方案，提供個性化、差異化、專業化的物流服務。
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