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油價風險與汽車物流策略論文
摘 要：汽車運輸型物流成本的重要組成部分就是燃油成本，針對目前油價持續上漲，提出加強路線治理、提高裝載率、市場運作及加強內部治理來規避油價上漲給汽車物流帶來成本壓力，并提出了具體措施。
關鍵詞：汽車運輸物流；燃油成本；策略；規避風險
物流企業一般分為運輸型物流企業、倉儲型物流企業和綜合服務型物流企業（《物流企業分類與評估》第五項物流企業的類型）�，F代物流核心即運輸，汽車運輸物流是指從事以公路貨運為主營的貨物運輸。汽車運輸在五種運輸方式中能耗最高，在物流行業中扮演著重要角色。燃油成本是汽車運輸總成本尤其是變動成本的的重要部分。一般來講燃油成本占汽車運輸物流總成本的60%以上，變動成本的85%以上。隨著世界經濟的持續發展，紐約原油期貨價格已經從25美元/桶漲到最高時的70多美元/桶，而同期國內各種成品油的價格也持續上漲，據官方消息，國家發展改革委發決定將汽、柴油和航空煤油價格每噸提高500元。因此，有效降低油價風險已成為物流企業建立競爭優勢，謀求生存與發展的關鍵。
燃油作為不可再生資源，油價呈上升趨勢，而且跟全球經濟增長具有高度相關，經濟越發展，油價越易上漲，目前我國處于經濟和油價的雙高時期。面對油價持續上漲，汽車運輸物流企業必須尋求降低油價風險的策略和措施。
一、物流企業必須首先優化運輸路線
物流運輸中，距離是影響運輸成本的主要因素，直接影響著燃油等變動成本。燃油的消耗量與距離成正比，在目的地既定的情況下，距離越長燃油成本越高。汽車運輸的能耗分別是鐵路運輸能耗的10.6～15.1倍，是沿海運輸能耗的11.2～15.9倍，是內河運輸的11.3～19.1倍，是管道運輸能耗的4.8～6.9倍，僅次于航空運輸。因此，汽車運輸物流企業必須加強運輸路線的選擇和優化。同時要防止或者杜絕迂回運輸、重復運輸等不合理運輸方式，從而降低油價上漲風險。當然，路線的優化和選擇要考慮運輸速度、其他運輸成本、燃油費用、安全性、交通狀況等因素。
二、在交通運輸法規允許范圍內提高汽車貨箱裝載率
交通運輸法規對汽車物流裝載有明確規定，所以在法規允許范圍內，汽車運輸必須充分發揮規模經濟效應，每單位物品的運輸成本隨著裝載率的提高而降低。盡管裝載率與燃油成本之間沒有直接關系，但是對于汽車運輸物流來講，在車型固定和正常行車的情況下，每輛車的運營成本基本上是相等，裝載率越高燃油利用率越高，企業利潤越高，從而大大提高汽車運輸物流企業抵御油價風險的能力。汽車運輸物流企業總希望100%的裝載率。但是我國汽車運輸的空載率達54.5%。所以，汽車運輸物流多采用“通過加大營銷力度，拓展貨源來提高裝載率；通過采用共同運輸的方式來提高裝載率；通過分支機構來組織回程的貨源來提高回程車輛的裝載率，或者通過采取戰略聯盟的策略來提高回程車輛的裝載率�！�
三、汽車物流必須加強市場運作
物流市場運作是指汽車運輸物流企業將油價帶來的成本壓力通過市場來進行規避或消除。由于歷史、觀念和技術等因素，汽車運輸物流企業在面對油價上漲風險時缺乏強力的市場運作。但是隨著我國經濟體制改革的深入、互聯網絡等信息技術的廣泛應用，運輸物流企業加通過經營理念的科學化，和市場化運作必將減少油價上漲帶來的成本壓力。
1、跟進國際燃油市場變化
我國成品油的市場化定價的進程在不斷加快。參照新加坡、鹿特丹和紐約三地成品油價格加權平均價格，國家能源辦制定了關于對成品油定價形成機制改革的一攬子建議，同時將“一個月跟蹤法”改為“兩周跟蹤法”，而后發展到逐日計算成品油價格，從“滯后定價”逐漸過渡到“實時定價”，基本與國際市場油價同步。因此，通過燃油的市場化運作來降低油價上漲帶來的成本壓力：通過期貨市場進行套期保值；與供油集團建立戰略伙伴關系，獲取優惠的燃油價格；根據燃油市場的情況適時地建立“商業成品油儲備”。
2、加強運力的市場化運作。
運力不足或運力過剩是汽車運輸物流企業經常遇到的問題，對汽車運輸型物流企業都是一種資源浪費。因此，強化運力的市場化運作，消除運力不足和運力剩余的浪費，首先，通過市場運作解決社會運力運力不足，其次，通過市場運作找到合適的貨源解決運力過剩，從而低成本。運力的市場化運作措施主要有：在經營所在地有貨運市場設立代理，降低運輸成本。由于成都市東站等貨運市場的存在，使得成都汽車運輸企業的總體運輸成本大幅下降，從而使成都的汽車運輸價格下降了40%。同時通過和托運公司簽訂合同，確保運力不浪費。在物流互聯網平臺發布信息，實現運力的市場化效率。
3、優化配備運輸車輛
汽車的節能效果將會越來越好，甚至使用新能源的汽車將會普及。因此，汽車運輸物流企業優化配備車輛，降低油價上漲風險帶來成本壓力。汽車運輸物流企業可以通過優化車齡結構來實現配置優化。一般采用自有車輛與租賃車輛相結合，新車與舊車相結合。
4、加強物流企業內部環境治理
汽車物流企業必須加強內部治理減少浪費，降低自身成本。通過加強內部治理來來降低營運成本，提高自身競爭力。以燃油等主要變動成本作為重點治理，這一方面采用“嚴抓治理，改變經營思路，進行職能成本考核”策略。敦促駕駛員養成良好的駕駛習慣。保持勻速運行的車輛能夠比普通運行可以節約燃油10%~12%；通常貨運汽車以每小時70～90公里之間的速度保持勻速運行時的燃油消耗為最少。因此，培養駕駛員的企業忠誠度，敦促駕駛員養成良好的駕駛習慣降低燃油上漲風險。
總之，降低運營成本等其他成本來降低油價上漲壓力，充分發揮效用。在實際運營中運輸型物流企業可以靈活采取措施降低油價上漲帶來的成本壓力。
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