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市政道路軟土路基施工處理技術(shù)研究分析建筑工程論文
摘 要：市政道路工程是關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)增長的重要工程，隨著我國市政工程發(fā)展建設(shè)要求的不斷提高，市政道路工程因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長期影響下，往往會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。
關(guān)鍵詞：市政道路；軟土路基；施工處理技術(shù)
軟土地基的承重和抗剪能力較差，難以滿足現(xiàn)代道路建筑的需求，在實際的工作中需要首先對軟土地基進(jìn)行加固處理。軟土路基施工技術(shù)是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵，也是施工中難點之一，我單位在多年的市政道路施工過程中，研究并實踐采用了一些軟土路基的有效處理方法。
1 軟土路基特征分析
軟土路基所具有的特征包括空隙大、含水量高、脫水性差、壓縮性高、膨脹性、抗剪強(qiáng)度弱等。造成這一問題的原因，與軟土路基的土壤構(gòu)成與很大關(guān)系，一般的軟土成分中包括大量腐殖類泥屑、碳酸鹽、生物質(zhì)等，經(jīng)過長期的地下化學(xué)反應(yīng)；簡單地說，土層的穩(wěn)定性很差，無法滿足正常的道路建設(shè)需求。
從市政道路建設(shè)層面分析，路基是構(gòu)成市政道路建設(shè)的基礎(chǔ)，不僅是道路路面的承載體，同時也是綠化、灌溉、路燈等設(shè)施的施工位置。路基質(zhì)量的好壞，直接影響了道路路面的性能，如安全性降低、使用壽命縮短等。在城市化的進(jìn)程中，由于土地資源的稀少，原本很多不適應(yīng)建設(shè)的區(qū)域也被充分的利用，如沼澤、湖沼、河流所在地等，這些區(qū)域往往就是軟土地質(zhì)環(huán)境。一旦在施工中發(fā)現(xiàn)了軟土路基的情況，就必須進(jìn)行有效處理，否則會造成嚴(yán)重的危害。
2 市政道路工程軟土路基處理技術(shù)的常見問題
2.1 軟土路基強(qiáng)度低
軟土路基的強(qiáng)度非常低，如果基礎(chǔ)沒有打好，就很難保證路面的強(qiáng)度，直接影響路面的使用壽命。不但會帶來安全隱患，還耗費(fèi)了大量的人力、物力、財力。如果軟路基沒有做好，上面有大的載荷時，就會出現(xiàn)凹坑、塌方等。所以一定要在原材料和施工技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)。在施工過程中，要對土質(zhì)進(jìn)行化驗，根據(jù)化驗結(jié)果，制定可行性方案，盡可能大的提高軟土路基的強(qiáng)度。
2.2 邊坡路基處理問題
因受雨水的沖刷，邊坡的軟土路基易受破壞，尤其市政道路工程中，邊坡的穩(wěn)定將受到影響。因此一定要處理好邊坡的路基。且地段符合標(biāo)準(zhǔn)的，也要做好邊坡路基的處理。同時，對于路基穩(wěn)定與否要相當(dāng)重視。目前，關(guān)于在軟土地上的邊坡處理的要求更高。
2.3 控制沉降和剩余沉降難度大
在城市規(guī)劃的過程中，難免需要對軟土地段進(jìn)行道路工程建設(shè)。為了增加軟基的硬度和承載力，通常會選擇在地基中需要添加硬質(zhì)土。這種做法雖有成效，但同時也產(chǎn)生了一個客觀的技術(shù)問題，即如何控制路基的沉降和剩余沉降的比例。因此，技術(shù)人員在軟土路基的填土過程中，需要對路基的沉降和剩余沉降嚴(yán)格把關(guān)，以確保路基建設(shè)符合相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
2.4 軟土路基易在荷載作用下產(chǎn)生較大的不均勻沉降
在這種情況將導(dǎo)致路基失去穩(wěn)定性，因而軟土質(zhì)地段對道路工程的建設(shè)其實非常不利。不過為了使得道路工程中的實際情況與城市規(guī)劃總體需求得到滿足，必需要選擇軟土質(zhì)地段實行施工。畢竟軟土有著較小的荷載系數(shù)，因而在處理地基的過程里，必需加一部分硬質(zhì)土壤。
3 常見的市政道路軟土地基處理技術(shù)
3.1 換填加固法
加固法的軟土地基處理方式，需要有以下幾點需要注意：一是選用的換填材料要根據(jù)施工地實際的情況進(jìn)行選擇，要符合相關(guān)規(guī)定和道路建設(shè)的要求，這樣才可保證軟土地基加固的實施是合理有效的。二是加固過程中，要逐層換填加固，逐層壓實，用機(jī)械碾壓等方法使之達(dá)到建筑要求的壓實度。三是換填的深度和面積要經(jīng)過正確的計算。
3.2 排水固結(jié)法
排水固結(jié)法指的在軟土上設(shè)置豎向排水井，例如砂井、塑料排水袋等，使得天然土層中的孔隙水被慢慢排出，降低土壤孔隙比，軟土固結(jié)變形、強(qiáng)度增大，這種辦法主要用于解決地基沉降及穩(wěn)定性問題。為了加速土層的固結(jié)進(jìn)程，最簡單最有效的辦法就是增加土層的排水途徑，縮短土層的排水距離。因此，可以通過設(shè)置豎向排水井（砂井或塑料排水袋），加速地基固結(jié)過程，短期內(nèi)達(dá)到固結(jié)效果，縮短預(yù)壓工期，提前完成沉降處理。同時，這種方法也加速了地基土抗剪力的增長。使地基承載力的增長率始終大于施工荷載增長的速率，從而保證了地基施工的穩(wěn)定性。
3.3 軟土路基施工工程置換技術(shù)
通過多年的實踐，對于使用表層處理技術(shù)來進(jìn)行軟土路基施工，其施工后的道路耐用性較差，使用頻繁，養(yǎng)護(hù)達(dá)不到要求，致使路基破壞時有發(fā)生。為了解決這一問題，施工技術(shù)人員通過不斷的探索，查閱大量的資料，包括國外道路施工技術(shù)的措施等，軟土路基施工工程置換技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。
3.4 強(qiáng)夯法軟土路基施工技術(shù)
強(qiáng)夯法是利用重物對軟弱地基進(jìn)行強(qiáng)夯，增加其密實度，從而提高路基地基承載能力和減少沉降，一般適用于地基處理深度不超過3米的低飽和度粉土，粘性土，濕陷性黃土，素填土和雜填土等。
3.5 水泥粉煤灰碎石樁
水泥粉粉煤灰碎石樁借助水泥水化反應(yīng)和粉煤灰凝硬反應(yīng)生成高穩(wěn)定性硅酸鈣、鋁酸鈣水化物結(jié)晶，該結(jié)晶深入到石屑和碎石孔隙中，形成了一個空間網(wǎng)絡(luò)，將松散的骨料凝結(jié)成為整體，從而顯著提高其抗剪強(qiáng)度和承載力水平。水泥粉煤灰碎石樁強(qiáng)度等級在C15-C25左右，設(shè)置柔性褥墊層能夠顯著改善路基的受力情況，改善受力不均，控制不均勻沉降，在砂土、粘土、粉土、淤泥質(zhì)土等軟基處理中的應(yīng)用效果都十分理想。
4 結(jié)語
總之，市政道路工程是關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)增長的重要工程，隨著我國市政工程發(fā)展建設(shè)要求的不斷提高，市政道路工程因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長期影響下，往往會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。軟土地基作為市政道路施工中常見的病害問題，只有充分了解其病害原因，才能提升施工技術(shù)水平，才能為市政工程建設(shè)提供可靠的技術(shù)支撐。
參考文獻(xiàn)
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