- 相關推薦
賽里木湖周遭高速公路修建問題探討
隨著我國國民持續(xù)穩(wěn)定的,高速公路建設也發(fā)展迅速。賽里木湖是著名的風景區(qū),在其周遭修建高速公路時,應盡減少水污染、大氣污染和噪音污染,以免破壞景區(qū)環(huán)境;在路線設計時應綜合多方面的因素考慮,可以在保證不破壞景區(qū)環(huán)境的基礎上,將景觀融入公路沿線景觀之中。高速公路 賽里木湖 環(huán)境保護 設計
賽里木湖像是鑲嵌在西天山上的一顆珍珠,風景優(yōu)美。因此賽里木湖地區(qū)高速公路的修建應該本著“愛護環(huán)境,維護自然生態(tài)平衡”的原則而進行。該地區(qū)工程地理位置特殊,建設難度大,對工程質(zhì)量、技術要求高,尤其對施工期間的環(huán)境保護工作應提出更新更高的要求。為保護周邊環(huán)境不受破壞,要求把賽里木湖高速公路建設成為綠色之路、環(huán)保之路。
1.修建高速公路時首先應對環(huán)境進行保護
由于賽里木湖是勝地,因此在附近修建高速公路時,應尤其注意環(huán)境的保護。施工時必須嚴格控制盡量減少水污染、大氣污染和噪音污染。
1.1合理規(guī)范保護水環(huán)境
橋梁樁基礎設施作業(yè)產(chǎn)生的泥漿和廢油,若控制不力,將會造成湖泊大面積的污染,嚴重將危及水生物的存活。從污染所產(chǎn)生的原因看,其最主要的根源在于施工場地的不規(guī)范,施工不按規(guī)程操作。為此,工程環(huán)保監(jiān)理應從規(guī)范施工現(xiàn)場入手。首先是泥漿池,尤其是排漿池,應選在不宜外溢的地段。其次泥漿池周邊應設置良好的排水系統(tǒng),以免雨水過大而造成泥漿外溢。其三是定期檢修機械,以免機油廢油四處溢流。人工挖孔樁施工,必須及時將挖出的基土運出施工現(xiàn)場,尤其不能棄在河道內(nèi),以免堵塞和污染湖水河道。橋梁的預制現(xiàn)場場地必須有良好的排水系統(tǒng)。施工完畢后預制場地必須平整綠化并恢復至施工前自然狀態(tài)。另外,要特別強調(diào):施工人員集中居住地的生活污水、糞便不能隨地排放,生活垃圾必須定期清運;施工機械、運輸車輛、用具等不得在生活用水取水地點沖洗,嚴禁將廢油、施工垃圾等傾入湖中或河、渠道附近[1]。
1.2防治瀝青煙和粉塵,減少大氣污染
采用符合標準的全封閉式瀝青攪拌設備,攪拌站設在居民區(qū)的下風向,瀝青混合料運輸按施工要求該篷布。旱季施工,監(jiān)理工程師可以督促承包人增加灑水車輛,對壓實的路基經(jīng)常灑水保護,防塵特別是粉煤灰和石灰等飛揚對大氣的污染,影響人體健康及綠色植被水生物的生長。
1.3噪聲污染應嚴格控制
高速公路的建設和運營都會產(chǎn)生噪聲,對生態(tài)環(huán)境(尤其是賽里木湖這樣的景區(qū)環(huán)境)造成一定的影響,對其治理應采取綜合預防的治理方法,設計和修建可以采用以下幾種手段:
(1)聲屏障技術
注重公路聲屏障與景觀的協(xié)調(diào)設計。注重聲屏障的造型與色彩設計,還可以因地制宜建造透明聲屏障。
(2)低噪聲路面
對于中小型汽車,隨著行駛速度的提高,輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來越大,因此,直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。
(3)綠墻技術
綠墻技術就是在高速公路兩側建造防噪堤并進行綠化和美化處理來降低噪聲的方法。
(4)降噪綠化帶
選擇合適的樹種、植株的密度、植被的寬度,可有效吸納聲波降低噪聲,截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。
(5)增大公路與受聲點之間的距離
因為噪聲強度自聲源開始隨距離衰減,所以增加噪聲源和受聲點之間的距離,可以有效地減少噪聲的影響。 2.景區(qū)周遭高速公路設計特點
高速公路通道工程一般設計為鉆孔灌注樁基礎、鋼筋混凝土薄壁臺、鋼筋混凝土預制板結構。景區(qū)附近設計可以采用橋隧方案,最大限度地減少了公路建設對環(huán)境的破壞,強調(diào)公路與周圍景觀的協(xié)調(diào),防止公路建設引發(fā)新的地質(zhì)災害,大大改善了線路線形,提高行車條件。
為此修建線路方案可以依照以下原則:
(1)對路線方案進行較深入細致的現(xiàn)場勘察,在多方案論證、反復比選的基礎上,選定最優(yōu)方案。
(2)對路線方案體現(xiàn)地形選線,突出地質(zhì)選線、生態(tài)環(huán)保選線的原則,本項目地處北天山的西段,該段地勢十分險峻,地形、地質(zhì)、水文條件十分復雜,因此,在路線布設上遵循地形選線、地質(zhì)選線和生態(tài)選線的原則。
�、俚匦芜x線
為使公路構造物安全可靠,避免大填大挖,減少工程數(shù)量,降低工程造價,減少對地形、地貌的破壞,就必須使路線順應地形。在滿足路線標準的前提下,充分研究和利用有利地形,靈活采用整體式、分離式、錯臺式、半路半橋等路基型式的路線布設方法,便路線與周圍環(huán)境融為一體,達到安全、、環(huán)保、舒適的使用要求。
�、诘刭|(zhì)選線
在地質(zhì)條件復雜的山嶺地區(qū)進行路線設計,必須充分體現(xiàn)地質(zhì)選線的設計思想。加強地質(zhì)勘察力度,積極采用新技術、新工藝,查清路線所經(jīng)區(qū)域的地質(zhì)情況,在此基礎上合理進行路線布設,避開大型不良地質(zhì)地帶,從根本上提高公路的抗災能力,保證公路安全、降低工程風險。
�、凵鷳B(tài)選線
生態(tài)選線是協(xié)調(diào)好公路建設與環(huán)境保護,實現(xiàn)公路建設與環(huán)境保護同步的基本途徑。生態(tài)選線就是在地形選線的基礎上,更加注重生態(tài)保護,在綜合考慮技術標準、工程造價的前提下,把對自然地形、植被、自然景觀等自然資源的破壞降低到最低。
(3)合理靈活運用技術指標。在勘察設計中,合理的選用平縱面指標,把握經(jīng)濟與指標的和諧統(tǒng)一,注重平縱面的均衡與連續(xù),在全面收集地形、地質(zhì)、地物等控制路線布設的因素基礎上,進行多方案的優(yōu)化比選,在不過多增大工程量的情況下,盡量采用較高的技術標準,力求使公路線型適應地形變化,并與自然地貌相協(xié)調(diào);從而得到指標相對較高、造價較省、質(zhì)量安全可靠、環(huán)境優(yōu)美的路線方案。
高速公路設計可以在完成“高速”功能的前提下,利用上述道路組成要素及周圍的地物、地貌等自然要素和本地域的人文要素等景觀元素,創(chuàng)造良好的視覺形象和生態(tài)環(huán)境,給人帶來一種審美愉悅和良好的情感反響。
高速公路線形設計時,也可以在保證“平、直、緩”的同時,避開風景名勝區(qū)和其它古跡,以保護現(xiàn)有的自然景觀、人文景觀和生態(tài)環(huán)境,同時合理借用這些自然景觀和人文景觀,將其引入到高速公路景觀空間中來,或?qū)⒏咚俟返墓?jié)點延伸到景區(qū)當中。
3 結語
高速公路的建設為我國經(jīng)濟的騰飛奠定了堅實的基礎。隨著我國經(jīng)濟水平不斷提高,但公路建設與環(huán)境保護、景觀等的矛盾將日益突出,這也對公路設計者和修建者提出了更高的要求。
:
[1] 汪祥國,淺談高速公路施工中注意的一些問題[J].經(jīng)濟 信息,118.
【賽里木湖周遭高速公路修建問題探討】相關文章：
高速公路路基沉降計算探討03-02
中考英語寫作問題的探討03-18
稅收籌劃相關問題探討03-20
探討高速公路隧道病害整治技術03-19
票據(jù)質(zhì)押法律問題探討03-21
探討田間灌溉用水定額問題03-18
證券仲裁若干問題的探討12-07
績效考核失效問題探討03-21