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淺談船舶建造的計劃管理及優(yōu)化
摘 要:圍繞船廠計劃管理中的船舶生產標準時間的估計,設計、生產、物資采購等計劃的建立,以及計劃管理的動態(tài)控制及優(yōu)化,對船舶建造的計劃管理及優(yōu)化進行了相應探討。
關鍵詞:船舶建造 計劃管理 優(yōu)化
1.引言
隨著國內、外市場對船舶需求量的持續(xù)增加,近年來我國新建了一大批船廠。對于這類新建的船廠在船舶建造過程中普遍缺乏管理經驗,必須探索建立起一套適合船廠自身發(fā)展的計劃體系。計劃管理是船廠造船管理的核心,建立科學、全面的網絡管理計劃,將復雜的船舶設計過程和生產步驟有序、有機地聯(lián)系起來。
2.設計階段的計劃建立
(1) 技術部門的結構劃分和人員配置
據(jù)很多船廠的造船經驗,可把船舶設計部門由原來依據(jù)不同專業(yè)劃分的船、機、電的組織部門改為按船舶區(qū)域劃分設置。對船舶的每個大型區(qū)域安排相應數(shù)量的設計人員,結合不同區(qū)域進場生產的時間順序排出先后出圖計劃;同時,考慮到設計人員的相對流動性較高,特別是新建船廠新招設計人員的數(shù)量相應較多,因此人員安排時應考慮區(qū)域部門內設計熟練的人員和新手的合理搭配比例,在分配區(qū)域的工作內容時也要考慮到區(qū)域設計操作的復雜程度。
(2) 設計計劃的建立
船舶設計計劃的建立要以其生產階段各個分段在廠內生產施工的時間先后順序為依據(jù)。計劃早進場的區(qū)域分段,在設計計劃中要提前出圖,并且要盡量確保區(qū)域施工的連續(xù)性和完整性,盡量減少各區(qū)域分段合攏后的生產施工。
3.生產階段的計劃建立
(1) 分段場地的安排
分段場地的安排與船舶生產計劃有著直接的關系。由于廠內場地十分有限,不可能將船體所有的分段在同一期間進行生產,只能根據(jù)場內場地的實際條件進行分段場地的計劃安排。實際安排分段場地時,在充分考慮船體各分段形狀特征的前提下,對于單層分段安排比相應分段的平面投影面積略大的場地就行;對于雙層分段,應至少安排兩倍的分段投影面積,用于分段上、下層鋼板在場地內進行相應的拼板和小構件的組裝。
(2) 船舶建造區(qū)域的劃分
船舶建造區(qū)域的劃分主要是依據(jù)船舶的基本結構組成、區(qū)域分段的劃分、總段組裝范圍,之外還應綜合考慮碼頭舾裝件的密集程度、各區(qū)域設計工作量的多少、勞動生產力的分配、必須遵循的船舶生產程序等要素,與船舶建造計劃的建立存在直接的關聯(lián)。為了協(xié)調好船舶建造的設計工作和生產管理過程,還要將各大區(qū)域合理地細分為若干小區(qū)域。
(3) 生產計劃的建立
船舶生產計劃的建立要根據(jù)造船合同雙方約定的交船日期確定生產過程中幾個重要的時間控制節(jié)點,主要含有交船計劃、碼頭試驗、試航計劃、碼頭舾裝計劃、區(qū)域建造計劃、船臺大合攏計劃等。其中船臺大合攏計劃是船舶整個建造生產計劃的關鍵環(huán)節(jié),各個區(qū)域建造計劃實施的效果決定了船臺大合攏計劃的準確性。
4.物資采購計劃
船舶的建造過程需要采購大量的材料、物資,大到船艙內的主機發(fā)電機,小到連接構件用的螺栓,這些材料物資能否及時采購供應到位,是確保整個船舶連續(xù)性生產的重要影響因素。物資需求的采購計劃應充分運用托盤集配方式進行計劃管理,由各區(qū)域設計部門依據(jù)本區(qū)域建造生產實際編制相應的托盤信息,審核確定后再交采購部門進行統(tǒng)一訂購,保證在船舶生產計劃中的每個區(qū)域建造計劃都能按照相應的時間節(jié)點完成。
5.設計和生產時間的估計
對于設計和建造生產時間的估算,可采用負荷法先對原始數(shù)據(jù)進行積累,通過計算設計階段和生產階段的標準時間來確定設計和生產計劃。也就是說,計算出相應時間內某區(qū)域設計部門或生產部門的所有設計人員或施工技術人員的勞動力負荷平均值,也即勞動力的算術平均負荷,用TLM表示其計算公式為:TLM=(TL1 TL2
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