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廣義Wardrop 原理及其在區(qū)域綜合運輸中的應用
| 全部作者： | 何勝學 |
| 第1作者單位： | 上海理工大學 |
| 論文摘要： | 區(qū)域綜合運輸中，貨物的生產(chǎn)與運輸決策以單個決策者所控制的所有貨物為基礎(chǔ)，同時決策者之間進行非合作的博弈，進而形成區(qū)域運輸網(wǎng)絡的均衡狀態(tài)。因此有必要擴展面向城市交通的Wardrop原理，使其可以涵蓋上述區(qū)域運輸行為假設。以系統(tǒng)最優(yōu)為單個決策者之身內(nèi)部決策的依據(jù)，而在決策者之間以用戶最優(yōu)為其行為假設，這樣的層次化行為假設構(gòu)成了廣義Wardrop原理。通過用實際的運輸路徑集合取代空間價格均衡模型中生產(chǎn)廠家與消費市場間簡單的運輸連線，并用廣義路徑運輸費用取代1般的時間延誤函數(shù)，建立了整合空間價格模型與網(wǎng)絡優(yōu)化模型的區(qū)域運輸網(wǎng)絡模型。新模型不僅滿足廣義Wardrop原理，而且合理反映了區(qū)域運輸?shù)亩嘭浄N多方式特點。修正的投影算法被用來求解上述模型，數(shù)值例子驗證了模型算法的有效性。 |
| 關(guān)鍵詞： | 區(qū)域運輸；Wardrop原理；網(wǎng)絡均衡；變分不等式；多方式多貨種 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年07月17日 |
| 同行評議： | （暫時沒有） |
| 綜合評價： | （暫時沒有） |
| 修改稿： |
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