共享單車的利與弊辯論
共享單車的出現(xiàn)也側(cè)面的反映出少數(shù)國(guó)人素質(zhì)的另一面，下面是小編整理的共享單車的利與弊辯論，歡迎大家閱讀。
共享單車的利與弊辯論【1】
出行方式那么多，所謂的最后一公里不一定非要找共享單車，何況我出門還不一定找得到。要騎共享單車現(xiàn)掃碼下載app，然后充押金、驗(yàn)證、開(kāi)始計(jì)費(fèi)，效率真沒(méi)高到哪去。等你找到個(gè)能用的掃開(kāi)騎上，地鐵都過(guò)去兩趟了。這東西在景區(qū)玩玩可以，每天用來(lái)上下班還是不方便。共享單車出來(lái)也快兩年了，你上下班騎一共騎過(guò)幾回?再考慮下不會(huì)騎的、女生穿裙子不想騎的、太重騎不動(dòng)的，還有上下班堵車堵到騎不了的，一公里我反而更愿意走路。共享單車進(jìn)入城市后，商圈地鐵口都被密集的單車占領(lǐng)了，確實(shí)很多“閑置”哦，堆在那跟山似的用不完，非CBD的小區(qū)出門又找不到幾輛能用的，并沒(méi)有很方便。
都說(shuō)共享單車是國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡，目前，除了妖怪基本沒(méi)照出別的。要騎共享單車，想找到能騎的車很難。掛樹(shù)上的、加私鎖的、缺胳膊少腿的到處都是，再這么破壞下去，以后的鋼鐵垃圾山怎么處理?因?yàn)槿狈ΡO(jiān)管，各個(gè)共享單車企業(yè)都在拼命地投放車輛，造成了地鐵公交等人流密集場(chǎng)所的堵塞。比如之前微博曝出北京某公交站和深圳灣公園被成千上萬(wàn)輛共享單車圍困的照片，反而是對(duì)目前公共交通的一種妨礙。共享單車畢竟是肉包鐵，安全問(wèn)題存在很大隱患。上海那個(gè)12歲小孩騎共享單車被撞身亡就是個(gè)典型的例子。路上經(jīng)常有逆行亂竄的電動(dòng)車和闖紅燈酒駕的機(jī)動(dòng)車，你騎共享單車萬(wàn)一跟它們出個(gè)交通事故，那真是血虧。
共享單車擴(kuò)張快，但是政府措手不及。新鮮事物在配套設(shè)施沒(méi)跟上的情況下出現(xiàn)，民眾一窩蜂嘗鮮反而會(huì)帶來(lái)各種問(wèn)題。現(xiàn)在是單車太多，路都不夠用了!共享單車使用價(jià)格是每小時(shí)1塊或者兩塊，再加上所有用戶的押金，這筆巨額資金沒(méi)有一家共享單車企業(yè)敢公布。昆明韓女士還經(jīng)歷過(guò)"使用5分鐘，扣費(fèi)100元"的計(jì)費(fèi)。現(xiàn)在還只是騎車就扣錢，萬(wàn)一以后連用戶押金都坑怎么辦?
說(shuō)到共享單車帶動(dòng)就業(yè)，的`確，目前各大共享單車基本包含了所有的自行車修理攤師傅，不只是帶動(dòng)，簡(jiǎn)直是供不應(yīng)求。照廠商這樣前仆后繼投放下去，交通要道基本堵死。等師傅們發(fā)現(xiàn)修不過(guò)來(lái)的時(shí)候，我們已經(jīng)被廢棄的共享單車包圍了。
共享單車的利與弊辯論【2】
近兩年來(lái)，共享單車發(fā)展迅速，作為一種創(chuàng)新的出行模式，極大的方便了廣大市民，但是在運(yùn)行過(guò)程中，卻出現(xiàn)了這些不好問(wèn)題，也需要我們的城市管理者發(fā)揮好管理才能和智慧，減少負(fù)面影響，真正做到最后一公里的。
在多種共享單車投放市場(chǎng)的情況下，只選擇其中一種，還是很難滿足需要，只能采取多選的方式。這就是，注冊(cè)多家，使用多家，遇到哪家的就騎哪家的。代價(jià)是，交各家的押金。太原現(xiàn)有的自行車我都用了，除太原市本地的公共自行車外，最近進(jìn)入太原的共享單車，我看到的有3家:酷騎，押金299元;ofo，押金99元;百拜，押金99元。共交押金500元，獲得三種單車的使用權(quán)。押金還是自己的，就像在銀行存了活期存款一樣。但相比之下，這要比存款好多了，換取了多種共享單車的使用權(quán)，獲得了出行的更多便利。
當(dāng)然，如果換一種思維，用這些錢自己買個(gè)自行車不是隨時(shí)都可以騎嗎?不是。騎自己的自行車外出，辦事時(shí)沒(méi)地方存車，車子如果好一些隨時(shí)可能丟掉。而共享單車目前停放比較方便，也不需要承擔(dān)丟車的風(fēng)險(xiǎn)。我們交的押金，實(shí)際上是買了一個(gè)自行車停放權(quán)，同時(shí)也支付了避免丟車的治安保險(xiǎn)。
至于押金數(shù)量的多與少，這個(gè)賬不好算。如果使用單車節(jié)省了時(shí)間，提高了辦事效率，一件事辦的順利，省了的可能絕不止是500元。同時(shí)，提供單車的各家企業(yè)收取押金的數(shù)量不同，投放單車的方式、數(shù)量等服務(wù)也有不少差異，在使用過(guò)程中會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者可以做出選擇。這樣算賬，只要能換取一個(gè)用車的方便，交這個(gè)押金我不覺(jué)得心疼，就是再有幾家，我還會(huì)交，因?yàn)槲蚁矚g騎自行車，同時(shí)也希望擁有更多出行的便利，如果沒(méi)有一種更好的辦法，這樣做就是一種合理的選擇。
至于公眾關(guān)心的另一個(gè)問(wèn)題，即押金的管理、使用和單車企業(yè)的信譽(yù)問(wèn)題，我選擇信任，這種信任基于對(duì)政府的信任，我們大家能夠想到的，相信政府也能夠想到，相信政府有能力管好。即使可能會(huì)出現(xiàn)什么意外的情況，也沒(méi)有什么大不了的，不必顧慮重重。當(dāng)然，是否選擇購(gòu)買這種服務(wù)，還是要從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自身的需求和支付能力確定。
共享單車的出現(xiàn)，畢竟是為百姓的生活提供了新的便利，無(wú)論還有多少不完善之處，我還是為之高興，滿腔熱忱地支持，希望這一新生事物能夠健康發(fā)展。
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